Бачок тормозной жидкости: Больше, чем просто емкость
Многие водители обращают внимание на бачок тормозной жидкости только в момент долива. Однако этот неприметный пластиковый резервуар выполняет функцию компенсатора в гидравлической системе. Тормозная жидкость меняет свой объем при нагреве, а по мере износа колодок её уровень в системе падает, заполняя освободившееся пространство в цилиндрах. Исправный бачок обеспечивает герметичность, предотвращает контакт гигроскопичной жидкости с влажным воздухом и сигнализирует водителю о критическом падении уровня.
Почему пластик выходит из строя?
Казалось бы, деталь не испытывает механических нагрузок. Почему она требует замены? Виной всему агрессивная среда и время:
- Ультрафиолет и температура. Бачок находится под капотом, где испытывает постоянные перепады температур. Со временем полупрозрачный пластик мутнеет, желтеет и становится хрупким. В «старом» бачке практически невозможно визуально контролировать уровень жидкости без открытия крышки.
- Вибрация. Тяжелая тормозная жидкость внутри постоянно плещется. У старого, пересохшего пластика часто отламываются крепежные «уши» или появляются микротрещины в месте стыка с главным тормозным цилиндром.
- Химия. Тормозная жидкость (особенно DOT 4 и DOT 5.1) агрессивна. Со временем она вымывает пластификаторы из стенок резервуара.
Конструкция: На цилиндре или Выносной?
При подборе важно учитывать тип крепления, так как они не универсальны:
| Тип монтажа |
Описание |
Слабые места |
| Прямой монтаж (На ГТЦ) |
Бачок вставляется непосредственно в резиновые втулки главного тормозного цилиндра. Самый распространенный тип на легковых авто. |
Уплотнительные втулки со временем дубеют и начинают пропускать жидкость («потеют»). |
| Выносной (Дистанционный) |
Бачок крепится на кузове выше уровня цилиндра и соединен с ним шлангом. Часто встречается на микроавтобусах и плотно скомпонованных спорткарах. |
Шланги подачи могут трескаться, а хомуты ослабевать, вызывая подсос воздуха. |
Крышка бачка и Датчик уровня
Часто бачок поставляется в сборе с крышкой, в которую интегрирован датчик аварийного уровня. Это поплавковый механизм. Если поплавок тонет (жидкость ушла), замыкаются контакты, и на панели приборов загорается красная лампа (!).
Важно: Если лампа на приборной панели мигает при разгоне или торможении, а уровень жидкости в норме — проблема часто кроется в залипшем поплавке старого бачка. Ремонт (промывка) помогает редко, надежнее заменить узел.
Совет эксперта: При замене бачка прямого монтажа обязательно покупайте новые уплотнительные втулки (резинки), которые вставляются в главный цилиндр. Старые втулки, принявшие форму прежнего бачка, не обеспечат герметичность с новым штуцером.
