Один із найважливіших компонентів підвіски автомобіля — амортизатор. Адже саме завдяки йому їзда на автомобілі стає комфортнішою, зручнішою й безпечнішою, а також набагато збільшується керованість транспортним засобом.
Принцип роботи амортизаторів
Амортизатор, або стійка — це спеціальний демпфер, який гасить коливання, що виникають у ресорах або пружинах. Амортизатори беруть на себе вагу кузова автомобіля і стискаються під тиском. Під час їзди за найменшої нерівності колесо, що потрапляє на купину або яму, через що амортизувальний ефект може трохи пересуватися щодо кузова по вертикальній осі. Водночас енергія, що передається колесом на пружини, гаситься саме завдяки амортизатору, а не передається в кузов і, як наслідок, на водія й пасажирів у ньому.
Іншими словами, саме завдяки амортизаторам забезпечується постійний контакт коліс із полотном, незалежно від нерівностей або вибоїн на дорогах.
У тому разі, якщо передні або задні амортизатори виходять із ладу, то автомобіль істотно втрачає в керованості, а також енергія від наїзду на кожну нерівність передається на кузов і пасажирів, завдаючи істотний дискомфорт. Досвідчений водій уже за швидкості 30 км/год зможе розпізнати симптоми амортизатору, що вийшов з ладу, і зрозуміти, що потрібна заміна цього вузла.
Типи амортизаторів у каталозі ROZETKA
Залежно від принципу дії амортизатори бувають таких типів:
За своїм виконанням вони також діляться на:
двотрубні амортизатори
Двотрубний масляний амортизатор працює за гідравлічним принципом. Він складається з кожуха, робочого циліндра, резервуара, поршня, штока, клапанів прямого та зворотного ходу. До нього кріпиться опора. Принцип дії такого вузла простий. В разі тиску зверху або стиснення поршень і посилений шток рухаються вниз, попутно витісняючи мастило з циліндра в корпус через клапан прямого ходу. Повітря, що міститься в корпусі водночас стискається під тиском мастила. Коли тиск припиняється, відбувається зворотний процес. Поршень і шток рухаються вгору, а мастило з корпусу через клапан зворотного ходу надходить у циліндр.
Водночас під час роботи мастило нагрівається під тиском і спінюється або відбувається аерація. Це негативно позначається на роботі всієї системи, а також призводить до виходу з ладу всього амортизатора з часом.
Газові, або газо-оливні амортизатори й собі мало чим відрізняються від звичайних оливних, за винятком того що замість повітря в корпус закачують азот або інший газ, який акумулює тиск мастила в системі. Це перешкоджає вспінюванню мастила, таким чином збільшуючи термін експлуатації, однак проблема перегрівання не минає, і рано чи пізно, такий амортизатор виходить із ладу із цієї причини.
Однотрубні амортизатори
Однотрубний амортизатор має дещо іншу конструкцію. Принципова відмінність від двотрубного у відсутності робочої камери. Її роль виконує корпус. Також у ньому розташований спеціальний поплавець, або плавальний поршень, який відокремлює газ від мастила. Газ закачується в корпус під великим тиском.
Принцип роботи практично не відрізняється від двотрубного. Однак в однотрубному амортизаторі не відбувається аерації мастила, завдяки його відділенню від газу, а також завдяки відсутності зовнішньої камери, він набагато швидше охолоджується.
Основна вада такого типу амортизаторів полягає в тому, що за високої температури газу підвіска стає жорсткішим. Також варто сказати, що будь-які дефекти корпусу для однотрубних амортизаторів згубні. Поршень просто заклинить у місці вм'ятини, амортизатор припинить виконувати свою функцію й буде потрібна заміна.
Вибір і грамотна експлуатація амортизаторів автомобіля
З огляду на особливості будови, найчастіше виходять із ладу гумові ущільнювачі, прокладки або клапани. Це відбувається з двох причин. Перша — процес старіння матеріалів. Друга — забруднення й попадання пилу, бруду та вологи під закривний пильовик. Тож варто завжди стежити за цілісністю цих витратних матеріалів і замінювати їх у разі появи дефектів.
Купити амортизатори від відомих виробників можна в інтернет-магазині ROZETKA за привабливими цінами.
