Сток. Розпродаж залишків до −60%

Високовольтні дроти запалювання

Безкоштовна доставка

Популярні відгуки в категорії високовольтні дроти запалювання

Андрей Е***
Опір насправді різний, але працюють добре.
Виталий С***
Установил эти провода и мотор утром в декабре сразу завелся, работал ровно до прогрева . Ваз 2109 карбюратор .
Олексій Р***
По сопротивлению норм. А там время покажет.
Дмитро М***
Установливал на мотоцикл, взамен заводских, которые идут в сборе с катушками. На вид и ощупь качество хорошее. Ресурс, пока что, неизвестен.

Високовольтні дроти: Дорога для іскри

Завдання цих дротів — передати імпульс напругою до 40 000 Вольт без втрат та витоків. Це екстремальне завдання: дроти працюють в умовах постійної вібрації, перепадів температур від -30°C до +100°C та агресивного хімічного середовища (мастило, бензин). З експертної точки зору, якісні дроти — це запорука того, що двигун не «затроїть» у сиру погоду.


Опір: Стандарт чи «Нульовики»?

Це найгарячіша суперечка серед автомобілістів.

  • Стандартні дроти (З розподіленим опором). Мають усередині вуглеволоконну жилу з опором від 2 до 15 кОм. Це потрібно, щоб придушити радіоперешкоди. Вони не глушать радіоприймач і безпечні для чутливої ​​електроніки (ЕБУ) сучасних авто.
  • Високовольтні дроти нульового опору. Вибір тюнерів та власників старих авто. У них мідна жила (опір 0 Ом). Іскра виходить максимально потужною, що полегшує зимовий запуск та покращує згоряння суміші. Важливо: при їх встановленні обов'язково використовуйте свічки із вбудованим резистором, інакше перешкоди зведуть з розуму електроніку машини.


Силікон чи EPDM?

Звертайте увагу на матеріал ізоляції:
EPDM (Гума/Вініл). Дешеві дроти. На морозі дубіють та тріскаються. Термін служби – 2-3 роки.
Силікон. Стандарт якості. Залишаються м'якими навіть при -40°C, щільно облягають свічку і не пускають вологу всередину контактів. Якщо бачите на коробці напис 100% Silicone – беріть сміливо.


Діагностика: «Північне сяйво»

Як зрозуміти, що дроти пробиті? Найвірніший спосіб — відкрити капот у повній темряві при працюючому двигуні.
Якщо ви побачите блакитне світіння навколо дротів або іскорки, що бігають, — ізоляція порушена, струм витікає «наліво». Також симптомом можуть бути клацання (пробої), які чути в радіоприймачі в такт обертам двигуна.

Порада експерта: Головна причина смерті проводів — неправильний демонтаж. Коли ви змінюєте свічки, ніколи не тягніть за сам кабель! Струмопровідна жила всередині дуже крихка (особливо вугільна) і легко рветься при розтягуванні. Знімайте провід, схопившись тільки за щільний гумовий або пластиковий ковпачок (насвічник), злегка похитуючи його.