Передня й задня ресори потрібні для того, щоб під час руху автомобіля не відчувалися нерівності дороги і щоб кожне колесо мало можливість маневрувати на неякісному дорожньому покритті. Ці пристрої забезпечують плавність їзди транспортних засобів. Ресори можуть передбачатися в конструкції вантажних і легкових автомобілів.
Конструкція й різновиди ресор автомобіля
Ресора — це складова елементу підвіски, що компенсує удари, поштовхи або коливання, які спричинює будь-яка нерівність на дорозі. Завдяки ресорі навантаження від кузова або рами дістає ходова частина.
За конструкцією ресори можуть бути одно- й багатолистовими.
- Багатолистова. Такі ресори забезпечують плавніший хід. Конструкційно вони являють собою з'єднані хомутами як серп кілька металевих пластин. Такі пластини мають однакову ширину, але завдовжки відмітні. Залежно від матеріалу, з якого листова ресора виготовлена, та кількості в ній пластин регулюється плавність ходу автомобіля. Оскільки цей вузол зазнає великих навантажень, його виготовляють із загартованої високоміцної сталі. Завтовшки пластини не однакові. Найперша або корінна завжди товща. Саме вона стикається з кріпленням автомобіля.
- Однолистова ресора — гідна альтернатива багатолистовим деталям, застосовується в комбінації з амортизаторами. Часто лист виготовляють з полімерних матеріалів, зокрема з вуглепластику. Тут є можливість установлення додаткових аркушів. Такі підсилені конструкції дають змогу зміцнити задню підвіску та набагато поліпшити її роботу. Ресурс однолистової ресори відчутно вищий, ніж у багатолистового аналога.
Щоб закріпити ресору, її кінці загинають як кільця й шарнірно з'єднують з рамою. Для кріплення застосовують різні типи шарнірів, зокрема й сайлентблоки. Сайлентблок складається з двох металевих втулок, серед яких установлена гумова або поліуретанова перекладка. Завдяки гнучкій уставці гасяться коливання, що передаються вузлам. Сайлентблок витримує всі типи навантажень — кутові, радіальні,ові.
Ресори універсальні. Вони здатні погасити навантаження під час поворотів, гальмування або розганяння. Оскільки ця частина ходового вузла автомобіля використовується в умовах постійних навантажень і деформувальних рухів, технологія виробництва забезпечує її високу стійкість до механічного спрацьовання.
Ресори актуальні для великих вантажів, тому сучасний легковий автомобіль рідко обладнують таким типом вузлів. Тут найліпша пружинна підвіска, де пружина робить підвіску набагато комфортнішою. Також у легкових авто встановлюють гідравлічні й пневматичні підвіски. Ресорні підвіски сьогодні частіше трапляються на автомобілях підвищеної прохідності.
Коли потрібен ремонт ресор
Цей вузол автомобіля слугує як пружний і напрямний елемент. Під час його експлуатації можуть виникнути такі поломи, які потребуватимуть професійного ремонту.
- Полом однієї або декількох пластин.
- Спрацьовання гнучкої вставки в сайлентблоках.
- Втрата пружності.
Під час ремонту ресору розбирають, оглядають кожну пластину, і якщо виявлені будь-які, навіть незначні механічні пошкодження, лист замінюють новим. Перед складанням кожну пластину обробляють мастилом на основі графіту.
Замінити ресору можна на станції техобслуговування. Але досвідчені автовласники вважають за ліпше самостійно купувати цю автозапчастину. Купити ресору можна не покидаючи квартири, а просто оформивши замовлення в режимі онлайн в інтернет-магазині ROZETKA. Ціна на цей виріб залежатиме від матеріалу, виробника, моделі автомобіля, на який передбачають її встановити.
