Трос ручного тормоза (ручника) - это витой трос из металла, защищенный специальным кожухом. Этот трос соединяет рычаг стояночного тормоза с тормозными колодками. Внутреннее пространство кожуха заполнено специальной консистентной смазкой, благодаря которой трос защищен от коррозионного воздействия и внезапного заклинивания. Существует три основных типа приводов стояночного тормоза: С одним тросом и жесткой тягой. Это наиболее простая и дешевая конструкция. В ней один основной трос разделен на два, каждый из которых присоединен к левому и правому колесу соответственно. Ключевым недостатком такой компоновки является невысокая надежность, так как при обрыве троса стояночный тормоз больше не способен выполнять свою функцию; с двумя тросами и жесткой тягой. В такой конструкции используются два независимых друг от друга троса, которые при помощи компенсатора или уравнителя соединены с задними колесами. Этот тип привода ручника хоть и более сложный, но гораздо надежней. В случае разрыва одного из тросов второй будет полноценно работать; с тремя тросами. В приводах данного типа вместо жесткой тяги задействуется еще один трос, соединенный посредством уравнителя с двумя тросами, каждый из которых скреплен со своим колесом. Благодаря этому достигается большая гибкость регулировок и стояночный тормоз отлично отрабатывает даже в самых сложный ситуациях. Все тросы ручного тормоза подвержены высоким нагрузкам. В связи с этим они поддаются износу и растягиваются, теряя прочность. Желательно при каждом плановом техническом обслуживании проверять состояние всех элементов стояночного тормоза. В случае необходимости подтянуть трос при помощи специальной регулировочной гайки, которая, как правило, находится на жесткой тяге или уравнителе. Если после регулировки не получается достигнуть нормальной работы стояночного тормоза, тогда следует заменить трос (тросы) на новый и отрегулировать заново.
Отзывов еще нет
Станьте первым, кто поделится своим мнением!