Генератор Cтатор магнето SUZUKI Address V125 S G OEM Genuine parts

Состояние новое

Гарантия 12 месяцев

Установленные элементы не подлежат возврату (к гарантийным случаям не относятся механические повреждения, перегрев, не сбалансированная система электроснабжения мото)

Типовые неисправности:

- заниженный ток зарядки (должно быть 14 В). Если меньше 13.8 или более 14.8, есть проблема в цепи генератора, реле регулятора, потребителей.

- Проблемы с запуском или глохнет во время работы. Остынет и начинает работать. Скорее всего, проблема датчика Холла или короткое замыкание обмотки магнето.

- окисление положительной + клеммы АКБ.

Ресурс (срок службы) магнето мотоцикла зависит от качества изготовления, слав металла и формулы лака, условий эксплуатации и обслуживания. В среднем:

Карбюраторные мотоциклы (классические магнето): 50 000 – 100 000 км

Инжекторные мотоциклы (с более сложной системой зажигания): 100 000+ км

Причины поломки:

- Перегрев. Двигатель с воздушным или некорректным рабочим водным охлаждением, работа под нагрузкой легко получает перегрев в жару. Форсирование и поднятие планки крутящего моментата (замени роликов на более легкие у скутера или на большую звезду у мотоцикла). Езда на длинные расстояния, в затяжную горку, по бездорожью. Не соответствие образования смеси топлива/воздуха (бедная смесь).

- Рекомендую установить датчик температуры масла (больше вы не сможете узнать о перегреве смазки двигателя во время езды). Также по температуре масла можно узнать не исправность двигателя. Рабочая температура до 100-130 градусов. При температуре 150 градусов и выше происходят необратимые процессы с изоляцией обмоток. В результате температурного расширения увеличивается сопротивление обмоток (увеличивается нагрев), трескается лак, получается межвитковый пробой изоляции. Лак жарится как на фритюре, теряет эластичность и высыхает.

- при установке внештатных потребителей, общая мощность которых превышает штатную генерацию энергии. Или уменьшение нагрузки на потребление. Баланс будет нарушен.

- регулярность технического обслуживания 1. Если магнето в масляной ванне, лак обмотки шлифуется грязным маслом, частицы металла повторяют КЗ, кислотность масла может повреждать изоляцию обмотки. 2. В результате конденсации воды в двигателе вода вызывает коррозию.

- длительное использование на максимальных оборотах (если аккумулятор полностью заряжен, всю лишнюю энергию рассеивает реле регулятор, вызывающий перегрев со следующей поломкой). Рекомендую ставить АКБ большей емкости.

- вибрация, дисбаланс двигателя, падение или ДТП.

Если генератор поврежден, КЗ на массу или межветочное замыкание, поврежденная катушка будет перегреваться по закону лампы накаливания. На обмотках будет подгоревшее масло, может начать шелушиться или темнеть лак. К использованию не пригоден.

Я не предлагаю услуги перемотки поврежденной катушки. Если есть в продаже, то экономически нецелесообразно восстановление. Сложный и многоступенчатый процесс. Не целесообразно производить один генератор с длинным технологическим циклом. Не может быть машинного свойства насотки. Ограничена продажа качественной изолированной проволоки.

Если совсем нельзя найти статор = перемотка.

Если доступна копия = копия.

Если согласны на цену нового оригинала = новый оригинал (лучшее решение).

Провожу только ремонт оригинальных статоров, в которых выгорело несколько катушек.

Катушку не корректно проверять тестером с питанием 9В. Нужен мегомметр для проверки на высоком напряжении (100-1000В). При напряжении от 100 В электическая дуга пробивает гораздо дальше и качественно определяет повреждение изоляции. Также важна температура катушки при проверке (расширении).

Если регулятор перегревается, это указывает на несбалансированную систему генерации и потребителя, экстемальные обороты. Может привести к повреждению статора.

БУ катушки часто из перегретых или после ДТП двигателей. При этом генератор тоже получил тепловой или механический удар. Повреждения изоляции увидеть зрением невозможно.

Также может быть неисправность датчика Холла. Датчик отслеживает положение коленчатого вала для синхронизации искры.

На карбюраторной мототехнике сопротивление датчика Холла должно быть согласовано с сопротивлением катушки, свечи, высоковольтных проводов. Неправильное согласование приводит к потерям энергии и слабой искре.

В инжекторном зажигании сопротивление датчика Холла должно быть согласовано по сопротивлению с электронным блоком управления. Если не согласовано, блок не сможет корректно понять износ датчика и не даст команду на корректное образование искры.

Важно знать сопротивление датчика холла к заказу магнето, если датчик входит в комплект магнето. Уточнить с продавцом.

В современной мототехнике с регулировкой опережения критично важна точность сопротивления и минимальные температурные изменения.

!!! Дополнительно катушка магнето пропитана и покрыта полиуретановым лаком, что продлевает срок эксплуатации до 40%. Основные свойства полиуретанового лака – эластичность и прочность. Покрытие гарантирует монолитность конструкции катушки и дополнительную изоляцию обмотки. При вибрации не позволит проволокам перетереть изоляцию. Изолирует от попадания воды. Изменение цвета лака покажет локальные перегрева. Производители окрашивают лак в разные цвета.

При замене статора генератора лучше проверять на работоспособность реле регулятор. Старая обмотка могла убить РР, а новый генератор сгорит от неисправного реле регулятора.

Комплект:

магнето х1