Генератор Cтатор магнето ATV Polaris 700 800 Sportsman Ranger RZR

Совместимые модели: 

Polaris Ranger 700 2006-2009

Polaris Ranger 700 6x6 EFI 2006-2008
Polaris Ranger 700 XP 2006-2007
Polaris Ranger 800 2010-2017
Polaris Ranger 800 XP 2012
Polaris Ranger Crew 700 2008-2009
Polaris Ranger Crew 800 2010-2014
Polaris RZR 4 800 2010-2014
Polaris RZR 800 2008-2014
Polaris RZR 800 EFI 2008-2014
Polaris RZR 800 S 2009-2014
Polaris Sportsman 800 2008-2014
Polaris Sportsman 800 6x6 EFI 2012/2014
Polaris Sportsman 800 Big Boss 2010-2011
Polaris Sportsman 800 HO 2008-2009
Polaris Sportsman 800 Touring 2008-2009
Polaris Sportsman X2 700 2008
Polaris Sportsman X2 800 2008-2009

Состояние новое

Гарантия 12 месяцев

Установленные элементы не подлежат возврату (к гарантийным случаям не относятся механические повреждения, перегрев, не сбалансированная система электроснабжения мото)

Типовые неисправности:

- заниженный ток зарядки (должно быть 14 В). Если меньше 13.8 или более 14.8, есть проблема в цепи генератора, реле регулятора, потребителей.

- Проблемы с запуском или глохнет во время работы. Остынет и начинает работать. Скорее всего, проблема датчика Холла или короткое замыкание обмотки магнето.

- окисление положительной + клеммы АКБ.

Ресурс (срок службы) магнето мотоцикла зависит от качества производства, условий эксплуатации и обслуживания. В среднем:

Карбюраторные мотоциклы (классические магнето): 50000 – 100000 км

Инжекторные мотоциклы (с более сложной системой зажигания): 100000+ км

Причины поломки:

- Перегрев. Двигатель с воздушным или не рабочим водным охлаждением легко получает перегрев в жару, форсировании и поднятии планки крутящего моментата (замене роликов на более легкие у скутера или на большую звезду у мотоцикла), при езде на длинные расстояния, подъем в затяжную горку.

- при установке внештатных потребителей, общая мощность которых превышает штатную генерацию энергии.

- регулярность технического обслуживания 1. Если магнето в масляной ванне, лак обмотки шлифуется грязным маслом, частицы металла повторяют КЗ, кислотность масла может повреждать изоляцию обмотки. 2. Если без масла вода и грязь может вызвать коррозию.

- длительное использование на максимальных оборотах (если аккумулятор полностью заряжен, всю лишнюю энергию рассеивает реле регулятор, вызывающий перегрев со следующей поломкой). Рекомендую ставить АКБ большей емкости.

- вибрация, дисбаланс двигателя, падение или ДТП

Рекомендую установить датчик температуры масла (больше вы не сможете узнать о перегреве смазки двигателя во время езды). Рабочая температура до 100-130 градусов. При температуре 150 градусов и выше происходят необратимые процессы с изоляцией обмоток. В результате температурного расширения увеличивается сопротивление обмоток (увеличивается нагрев), трескается лак, получается межвитковый пробой изоляции.

Если генератор поврежден, КЗ на массу или межветочное замыкание, поврежденная катушка будет перегреваться, на ней будет подгоревшее масло, может начать шелушиться или темнеть лак и палстик.

Предлагают услуги перемотки поврежденной катушки. Если есть в продаже, то экономически нецелесообразно. Сложный и многоступенчатый процесс. Не целесообразно производить один генератор. Не может быть машинного свойства насотки. Ограничена продажа качественной изолированной проволоки.

Катушку не корректно проверять тестером с питанием 9В. Нужен мегомметр для проверки на высоком напряжении. Также важна температура катушки во время проверки.

Если регулятор перегревается, это указывает на несбалансированную систему генерации и потребителя. Значительно снижает ресурс магнето.

БУ катушки часто из перегретых или после ДТП двигателей. При этом генератор тоже получил тепловой или механический удар. Повреждения изоляции увидеть зрением невозможно.

Также может быть неисправность датчика холла. Датчик отслеживает положение коленчатого вала для синхронизации искры.

На карбюраторной мототехнике сопротивление датчика Хола должно быть согласовано с сопротивлением свечи зажигания, высоковольтных проводов. Неправильное согласование приводит к потерям энергии и слабой искре.

В инжекторном зажигании сопротивление датчика Холла должно быть согласовано с электронным блоком управления. Если не согласовано, блок не сможет корректно понять износ датчика и не даст команду на корректное образование искры.

Важно знать сопротивление датчика холла к заказу магнето, если датчик входит в комплект магнето.

В современной мототехнике с регулировкой опережения критично важна точность сопротивления и минимальные температурные изменения.

Однопроводный датчик Холла передает только сигнал, двухпроводное питание и сигнал. Зависит от модификации мототехники. Датчик легко можно изменить самостоятельно.

!!! Дополнительно катушка магнето пропитана и покрыта полиуретановым лаком. Основные свойства полиуретанового лака – эластичность и прочность. Покрытие гарантирует монолитность конструкции катушки и дополнительную изоляцию обмотки. При вибрации не позволит проволокам перетереть изоляцию. Также изменение цвета лака покажет локальные перегрева. Производители окрашивают лак в разные цвета для индивидуализации.

!!!Если вы в Киеве можете подехать и поменять катушку лично. Предоставлю инструмент, проверю старуху, если возможно попытаюсь восстановить старый магнето или установим новый.

Комплект:

Генератор в сборе х1

Диаметр х ширина 108х33 мм

Сопротивление между тремя обмотками 0.2 Ом

Вес с проводами 1202 грамм