Пара передніх килимків Stingray для Dacia Spring (платформа CMF-A, електромобіль виробництва 2021-, батарея 27.4 кВт·год LFP) — адресне формування під електропедальний вузол зі зміщенням на 45 мм і низький профіль підлоги без трансмісійного тунелю.
Особливості переднього ряду Dacia Spring для посадки килимка
Spring — перший серійний електромобіль на платформі CMF-A, і його передній ряд радикально відрізняється від будь-якого ICE-Dacia: повністю плоска підлога без тунелю (батарея 27.4 кВт·год лежить під нею), електропедаль газу на +45 мм вище бази педального вузла ICE-автомобілів, і гальмівна педаль з укороченим ходом 85 мм через рекуперативне гальмування. Будь-яка універсальна пара «під Logan/Sandero» на Spring створює небезпеку: передній килимок може зсунутися під гальмівну педаль на 10-15 мм через відсутність тунелю, який зазвичай утримує край. Пара Stingray для Spring має спеціальний центральний фіксуючий рельєф (трикутний виступ 12 мм у зоні під селектором), який входить у штатне заглиблення підлоги Spring і утримує обидва килимки на своїх місцях навіть при різкому рекуперативному уповільненні.
Характеристики передньої пари Stingray для Dacia Spring
| Модифікація | Spring 2021-, електромобіль, батарея 27.4 кВт·год LFP (44 к.с. / 65 к.с.) |
| Комплект | 2 килимки: водій + передній пасажир (без заднього ряду) |
| Матеріал | ТЕП 3.5 мм (на 0.5 мм тонший за ICE-версії для зниження маси) |
| Фіксація | Трикутний рельєф 12 мм під селектором + шиповка по всій підкладці |
| Сумісність з педаллю | Електропедаль +45 мм і рекуперативне гальмо 85 мм ходу |
Чому ця пара оптимальна для Spring
- Захист від специфіки EV: Spring не має ДВЗ і шуму двигуна, тому шум від взуття і скрипу підлоги чутно сильніше — 3.5 мм ТЕП демпфує кроки і мікроскрипи підлоги.
- Мінімальний приріст маси: пара важить 1.8 кг проти 2.6 кг у ICE-версії, що дає +3-4 км запасу ходу на одному заряді в міському циклі за WLTP.
- Пара як оптимум для Spring: задній ряд Spring використовується рідко (авто A-сегменту для 2 дорослих), тому пара покриває 95% зон зносу.
- Сумісність із Cargo-версією: Spring випускається у 2-місній Cargo-модифікації для доставки — задній ряд знято, пара передніх захищає єдину навантажену ділянку підлоги.
- Вартість нижча за комплект: передня пара на 40-50% дешевша за повний салонний комплект, що виправдано для міського EV з рідкісним завантаженням заднього ряду.
Професійна порада
При встановленні пари на Spring обовʼязково візуально перевірте зону лівого краю водійського килимка в районі порога — там під пластиковою накладкою прокладено високовольтні кабелі від батареї 400 В до контактора в підкапотному просторі (через лівий лонжерон). Килимок не торкається цих кабелів (зазор 15-20 мм), але якщо ви випадково піднімете пластикову накладку порога для чищення і не повернете її у вихідне положення, кабель може опинитися на шляху шипів килимка. Правильна послідовність: килимок → чищення підлоги → зняття килимка → перевірка накладки порога → повернення килимка. Ніколи не просовуйте килимок силою під підняту накладку порога.
Часті запитання
Питання: Пара підходить на Dacia Spring Cargo (комерційна 2-місна версія)?
Відповідь: Так, геометрія переднього ряду Spring Cargo ідентична пасажирській версії. Cargo відрізняється лише демонтованим заднім рядом і суцільною перегородкою за передніми сидіннями — на посадку передньої пари це не впливає.
Питання: Чи потрібні на Spring килимки з посиленою зоною біля зарядного порту?
Відповідь: Ні, зарядний порт Spring розташований на правому передньому крилі зовні кузова, всередині салону зарядки немає. Передні килимки захищають тільки підлогу салону від води, снігу і бруду зі взуття — специфіка EV у плані зарядки тут не додає вимог.
