Моторное масло Liqui Moly Tec Truck 4050 10W-40 20 л (3794)

Liqui Moly Top Tec Truck 4050 10W-40 – это всесезонное моторное масло, разработанное специально, исходя из недавних положений по выхлопным газам нормативного документа о вредных веществах Euro IV и Euro V, с дополнительной обработкой выхлопных газов и фильтром для частичек сажи (DPF/CRT). Комбинация нетрадиционных основных масел с технологией синтеза и новейшими присадками гарантируют моторное масло, которое великолепно защищает от износа и обеспечивает оптимальную чистоту двигателя. Рекомендуется использовать Liqui Moly Top Tec Truck 4050 10W-40 только для дизельных двигателей.

Свойства

• оптимальная устойчивость смазочной пленки, высокая защита от износа
• предотвращает образование отложений в впускной системе турбонагнетателя
• предотвращает «bore polishing»
• широкая область рабочих температур
• великолепные характеристики при холодном запуске
• великолепная устойчивость к срезанию и старению
• совместимо с задним ходом
• отличные детергентные и дисперсантные свойства
• поддерживает идеальную чистоту охладителя надувного воздуха

Допуски и спецификации:
ACEA E6/E7
API CI-4
MB-Freigabe 228.51
MAN M3477
Renault Trucks RXD, RGD
Renault Trucks RLD-2
Volvo VDS 3, CNG
Mack EO-N
Deutz DQC III-10 LA

Технические данные
Класс вязкости: 10W-40
Плотность при +15°C: 0.855 г/см³ DIN 51757
Вязкость при -25°C: <7000 мПа.с
Вязкость при +40°C: 95.4 мм²/сек DIN 51562
Вязкость при +100°C: 14.4 мм²/сек DIN 51562
Индекс вязкости: 158 DIN ISO 2909
Температура воспламенения: 230°C DIN ISO 2592
Температура замерзания: -30°C DIN ISO 3016
Хроматическое число ASTM: 3.5 DIN 51578
Щелочное число: 9.7 мгКОН/г
Потери на испарение: 7.3%

Области применения
Специально для дизельных двигателей грузовых автомобилей, подверженных высокой нагрузке, в соответствии с нормативным документом по выхлопным газам Euro IV с дополнительной обработкой выхлопных газов и фильтром для частичек сажи (DPF/CRT). Масло Liqui Moly Top Tec Truck 4050 10W-40 совместимо с задним ходом и, таким образом, может использоваться также и в старых грузовых автомобилях с классом вредных веществ Euro II и Euro III в несмешанном состоянии.