Моторна олива Liqui Moly Top Tec 4500 5W-30 60 л 3732

Моторна олива Liqui Moly Top Tec 4500 5W-30

НС-синтетична малозольна легку моторна олива найвищого класу для всесезонного застосування в бензинових і дизельних двигунах. Комбінація НС-синтетичних базових олив і найсучасніших присадок забезпечує винятковий захист від зношування, зниження витрати палива та чудове прокачування за оливною системою. Повністю відповідає вимогам Ford, Madza і Mitsubishi останніх років випуску. Захищає фільтр сажових частинок Diesepartikelfilters (DPF)

Коли застосовувати
Дизельний двигун 3,0 Ягуара з DPF Mazda, крім Mazda 3 (1,6) DPF до модельного року 2009 Mitsubishi, обов'язково тільки Pajero/Shogun 3,2 DID з DPF з 2007 модельного року

Як застосовувати
Звертайте увагу на вимоги виробників автомобілів. Повна ефективність досягається тільки в чистому, змішаному з аналогічними продуктами стані.

Відповідність і допуски
ACEA C1-08; Ford WSS-M2C 934-B; JASO DL-1 LIQUI MOLY рекомендує цей продукт додатково для: Mitsubishi, Mazda.;Mazda;Mitsubishi;

Liqui Moly Top Tec — це нова лінійка високотехнологічних моторних олив екстракласу від компанії LIQUI MOLY. У цій статті я хочу Вас з ними познайомити. Серія олій Top Tec є плодом світової тенденції носіння екологічних норм і плавного переходу на НС-синтетичні продукти. Тому вся серія Liqui Moly Top Tec зроблена на гідрокрекінговій основі та належить до Low-SAPS і Mid-SAPSamal. Тобто всі ці олії — малозольні (з низьким вмістом сульфатної золи, сірки та фосфору), всі вони мають різні класи С (клас олив сумісних із новітніми системами нейтралізації відпрацьованих газів) за ACEA, від С1 до С4. Що спільного в малозольності олій і довкіллям, запитайте Ви? По-перше, через менший вміст сірки, фосфору та золи в процесі роботи ці оливи залишають менше відкладень. Сучасні системи нейтралізації вихлопних газів дуже чутливі до зольності. Особливо фосфор швидко виводить їх із ладу. Відповідно, сучасні системи нейтралізації в доповненні з Low-SAPS оліями дають, як результат, меншу кількість шкідливих речовин у вихлопних газах.

Якщо додати сюди якісне паливо та сприятливі умови експлуатації, то початок процесу окиснення оливи неабияк відтягується, що дає змогу неабияк продовжити інтервали заміни оливи, на деяких авто навіть до 50000 км. Але це, на жаль, поки не для наших умов експлуатації.

Плюс до всього, велика частина олій серії Liqui Moly Top Tec має знижену в'язкість HT/HS (в'язкість за високих температур і швидкостей зсуву), нижче ніж 3,5 m.Pa.s. Це свідчить про чималу економію палива, що також є найважливішою тенденцією останніх років, поряд із захистом довкілля. А якщо бути точнішим, ці два чинники — взаємозв'язані.

В іншому, ці олії практично нічим не відрізняються від інших високоякісних топових олій. Якщо розглядати, допустимо, рекомендації VW, то найвищі їхні допуски для бензинових і дизельних моторів — це VW 504.00 і 507.00. Ці допуски є у олії Top Tec 4200. А допуск VW 504.00 перекриває VW 503.01 для турбованих моторів Audi. Та й усі інші допуски VW теж. Тож не тільки економія палива, але й захисні та інші властивості в нього на висоті.

Оскільки вся серія нових олій Liqui Moly Top Tec є малозольною, зольністю в цих олій у межах 0,6-0,8 г/100 г, застосовуючи ці оливи на авто, обладнаних ГБО або на неетильованому (не містить свинцю) і малосерністому паливі, можна безболісно продовжити інтервал заміни оливи та відкладень , що викликаються окисненням у моторі буде меншим. Але продовження інтервалів можливе, якщо це допустиме автовиробник. За нормальних же інтервалів, Ви просто продовжуєте життя мотора та відкладень у ньому буде куди менше.

Багато хто і далі вибирає, що ж краще, ніж ПАО-синтетика або НС-синтез? Питання складне та однозначно на нього відповісти, мабуть, неможливо, оскільки це залежить від багатьох чинників. Одне можна сказати точно, НС-синтетична основа досить гарна та із сучасними пакетами присадок дає змогу отримувати сучасні високоякісні продукти за прийнятні гроші.