Радар-детектор Inspector Spirit

Попри розвиток технологій, сегмент радар-детекторів залишається все ще дуже потрібним. Для підтримки зацікавленості користувачів виробники постійно модернізують пристрої, додаючи ті чи інші функції, або застосовуючи малогабаритні патч-антені, замість громіздким рупорним. З огляду на той факт, що на трасах міститься величезна кількість стаціонарних камер фото-відео фіксації, виробники комплектують свої пристрої GPS-модулями, що дають змогу із високою точністю вказувати водієві на наближення до стаціонарних модулям, а за потреби, рекомендуючи їм знизити швидкість руху. Сучасний огляд присвячений одному з таких пристроїв. У сьогоднішньому огляді йдеться про компактний пристрій із вертикальною патч-антеною і модулем GPS. Итак, Inspector Spirit.

Технічні характеристики

Системні параметри — дають змогу вибрати режим роботи пристрою, налаштувати автовимкнення екрана, вибрати фон (заставку), задати мовні параметри та часовий пояс. Також тут передбачений пункт скидання налаштувань пристрою до заводських.

Меню інтуїтивно зрозуміле та логічно. Навіть не поглиблюючись в інструкцію користувач із легкістю розбереться, за що відповідає той чи інший пункт.

Говорячи про функціональні можливості Inspector Spirit, відразу хочеться зазначити, що радар-детектор обладнаний вертикальною патч-антеною, GPS-інформатором, підтримує діапазони: CT, K (24.150GHz ± 125MHz), L (800 ~ 100000 nm), а також обладнаний сигнатуровим фільтром, здатним визначати такі типи сигнатурів:

• «MULTARADAR CD/CT»;
• «АВТОПАТРУЛЬ»;
• «АМАТА»;
• «БІНАР»;
• «ВІЗИР»;
• «ВОКОРД», включно з «ЦИКЛОП»;
• «ІСКРА»;
• «КОРДОН», включая «КОРДОН-М»2);
• «КРЕЧЕТ»;
• «КРІС»;
• «ЛІСД»;
• «ОСКІН»;
• «ПОЛІСКАН»;
• «РАДІС»;
• «РОБОТ»;
• «СКАТ»;
• «СТРІЛКА».

GPS-інформатор завчасно здійснює повідомлення автовласника про такі комплекси, як:

• Автодорія;
• Камера;
• Муляж;
• Потік;
• Радар;
• Стрілка.

Водночас пристрій уточнюватиме, яким конкретним чином здійснюється контроль:

• Контроль «в спину»;
• Контроль обочини;
• Контроль паркування;
• Контроль смуги ОТ;
• Контроль проїзду перехрестя;
• Контроль проїзду поспіх. переходу;
• Контроль середньої швидкості.

Дуже важливо, що повідомлення користувача відбувається не тільки на дисплеї. Пристрій має звуковий і приємний голосовий супровід. Екран радар-детектора дуже інформативний, у процесі руху на нього виводиться інформація про поточну швидкість руху транспортного засобу, дані про фіксувальний радарний комплекс, а також потужності його випромінювання в конкретній точці.

У процесі експлуатації водієві пропонується вибрати один із режимів роботи пристрою:

• ГОРОД/ГОРОД1/ГОРОД2 — режим роботи пристрою, оптимізований на рух у населених пунктах. Різноманітність між режимами полягає в можливості детектування сигналів «К»-діапазона та Laser. Під час активації одного з цих режимів, ступінь чутливості пристрою — мінімальний, GPS-інформатор працює, сигнатурний фільтр — активований.
• ТРАСА — режим роботи пристрою, оптимізований для руху поза населеними пунктами, де спостерігається суттєве зменшення сторонніх випромінювань. Під час роботи в цьому режимі ступінь чутливості радарної частини є на максимальних значеннях. GPS-інформатор і сигнатурний фільтр — працюють.
• IQ — оптимальний режим роботи пристрою, який, залежно від швидкості руху транспортного засобу активує один із режимів: швидкість менш ніж 40 км/год — режим «ГОРОД2», далі режими «ГОРОД1/ГОРОД/ТРИСА» активуються залежно від обраних користувачем налаштувань.

Тестування якості роботи радарної частини та GPS-інформатора традиційно проводитиметься через заїзду на кілька найпоширеніших у регіоні радарних комплексів:

Multaradar SD580 — найпоширеніший радарний комплекс у регіоні, у якому проходило тестування. Під час руху містом й активованого режиму «Траса», пристрій зміг вловити випромінювання від радарного комплексу на видаленні 150 метрів, за помірного транспортного потоку. Камера була спрямована назустріч руху, у разі активного режиму «IQ» виявлення випромінювання відбулося на видаленні 80 метрів від радарного комплексу, коли камера була спрямована в спину рухомому потоку. Під час руху трас детектування даних радарних комплексів відбувалося на відстані 300-350 метрів.

Poliscan — вельми складний у детектиуванні радарний комплекс. Під час руху в міському межах, з активованим режимом «IQ» пристрій зміг вловити випромінювання від цього комплексу на відстані 40 метрів, камера спрямована в спину транспортного засобу. Під час руху трасою Inspector Spirit зміг вловити випромінювання на відстані приблизно 200 метрів.

Кордон — за активованого режиму «IQ» пристрій цілком спокійно визначає випромінювання від цього комплексу на відстані 400-450 метрів. Жодних складнощів із цим комплексом Inspector Spirit не виникає.

Якщо під час роботи сигнатурового фільтра сигнатуру випромінювань не була виявлена, на дисплеї зображається: «К-діапазон».

Окремо потрібно сказати, що GPS-інформатор попереджає про наближення до небезпечної ділянки дороги згідно з параметрами пристрою, водночас передбачена можливість додавання власних точок POI. І, звісно ж, не можна забувати про те, що на сайті виробника оновлення бази даних камер виходять щотижня.

Переваги

• Великий, інформативний дисплей;
• Інтуїтивно-зрозумілий, структурований інтерфейс;
• Велика кількість налаштувань;
• Можливість здійснювати регулювання яскравості дисплея;
• Компактні розміри, що дають змогу приховати пристрій за салонним дзеркалом заднього огляду та не надто сильно обмежують огляд водія;
• Гучний, чіткий голосовий супровід, з можливістю регулювання рівня гучності;
• Корейська збірка.