Повністю синтетична моторна молива, спеціально розроблена з урахуванням нових концепцій дизельних двигунів легкових автомобілів. Оптимально підходить для дизельних двигунів без турбонаддува і з турбонаддувом, а також з інтеркулерами. Застосування високоякісних синтетичних базових олив і найсучасніших присадок гарантує і перевищує виконання вимог, що пред'являються сучасними двигунобудівними компаніями до олив.
- відмінна здатність до несення бруду
- висока надійність змащення
- відмінна поведінка при низьких температурах
- оптимальна стабільність до старіння
- відмінний захист від зносу
- легкий хід мотора
- Може змішуватися з наявними у продажу моторними оливами
- висока стабільність
- знижує вихлоп шкідливих речовин
- швидка прокачування при низьких температурах
- надзвичайно низькі втрати на випаровування
- перевірено на каталізаторах і турбонагнітачах
- економія оливи і палива
- оптимальний тиск оливи при всіх умовах застосування
- чудова чистота двигуна
Оптимально підходить для дизельних двигунів з турбонаддувом і без нього, а також з интеркулерами. Призначено для подовжених інтервалів заміни оливи..
Специфікації і схвалення:
- API CF
- ACEA B4-04
- BMW Longlife-98
- MB 229.3
- VW 502 00, 505.00
Технічні дані | Клас в'язкості згідно SAE (моторні оливи) | 5W-40 | SAE J300 |
| Щільність при 15°C | 0,850 г/см³ | DIN 51757 |
| В'язкість при 40°C | 90.2 мм²/с | ASTM D 7042-04 |
| В'язкість при 100°C | 14,5 мм²/с | ASTM D 7042-04 |
| В'язкість при -30 °C (MRV) | < 60000 мПа•c | ASTM D4684 |
| В'язкість при -25 °C (CCS) | ≤ 6600 мПа•c | ASTM D5293 |
| Індекс в'язкості | 167 | DIN ISO 2909 |
| HTHS при 150 °C | ≥ 3,5 мПа•c | ASTM D5481 |
| Температура застигання | -45 °C | DIN ISO 3016 |
| Втрати на випаровування (згідно специфікації Noack) | 7.0 % | CEC-L-40-A-93 |
| Температура спалаху | 230 °C | DIN ISO 2592 |
| Загальне лужне число | 10,5 мг KOH/г | DIN ISO 3771 |
| Сульфатна зола | 1,0 - 1,6 г/100г | DIN 51575 |
| Колір за шкалою (ASTM) | L 4,0 | DIN ISO 2049 |
