Моторна олива з хорошими антифрикційними властивостями на основі технології синтезу. Надійно перешкоджає утворенню відкладень, має дуже високу міцність на зсув, знижує втрати двигуна на тертя і відмінно захищає від зносу. Оптимально для сучасних бензинових і дизельних двигунів з багатоклапанними механізмами і без них, Valvetronic, газотурбонаддувом, а також із сажевим фільтром і без нього або охолодженням надувочного повітря. Особливо придатна для тривалих міжсервісний інтервалів і високих навантажень на двигун.
- висока стабільність
- економить паливо і знижує вихлоп шкідливих речовин
- перевірено на каталізаторах і турбонагнітачах
- оптимальна стабільність до старіння
- чудова чистота двигуна
- висока надійність змащення
- швидке прокачування при низьких температурах
Цей мастильний матеріал був розроблений в першу чергу відповідно до вимог автомобілів Volvo різних моделей. Частково і інші виробники автомобілів, як Mitsubishi, Renault, Jaguar, Honda і т. д. вимагають мастильний матеріал цієї специфікації в різних типах автомобілів.
Специфікації та допуски:
- ACEA A5 /B5
- API SL /CF
- ILSAC GF-3
- Volvo VCC 95200377
Технічні дані | Клас в'язкості згідно SAE (моторні оливи) | 0W-30 | SAE J300 |
| Щільність при 15°C | 0,845 г/см³ | DIN 51757 |
| В'язкість при 40°C | 51,5 мм²/с | ASTM D 7042-04 |
| В'язкість при 100°C | 9,9 мм²/с | ASTM D 7042-04 |
| В'язкість при -30 °C (MRV) | < 60000 мПа•c | ASTM D4684 |
| В'язкість при -25 °C (CCS) | <= 6200 мПа•c | ASTM D5293 |
| Індекс в'язкості | 182 | DIN ISO 2909 |
| HTHS при 150 °C | 2,9 - 3,5 мПа•c | ASTM D5481 |
| Температура застигання | -48 °C | DIN ISO 3016 |
| Втрати на випаровування (згідно специфікації Noack) | 12,5 % | CEC-L-40-A-93 |
| Температура спалаху | 226 °C | DIN ISO 2592 |
| Загальне лужне число | 11,1 мг KOH/г | DIN ISO 3771 |
| Сульфатна зола | <= 1,6 г/100г | DIN 51575 |
| Колір за шкалою (ASTM) | L 3,0 | DIN ISO 2049 |
Відгуків ще немає
Станьте першим, хто поділиться своєю думкою!