Синтетична високоякісна моторна олива. Піклується про максимальну потужність і захищає двигун при всіх умовах експлуатації. Оптимальне змащення, чудова чистота двигуна, відмінні показники тертя, а також мінімальний знос також і м'яке включення і виключення зчеплення і перемикання. Тим самим істотно підвищується насолоду від їзди. Випробувано з каталізатором. Випробувано на гонках.
- висока стабільність
- оптимальна стабільність до старіння
- оптимальне змащення при всіх умовах застосування
- перевірено на каталізаторах
- відмінно придатна для мокрого зчеплення
- гарантує низьке споживання оливи
- відмінний захист від зносу
Розроблено для 4-тактних двигунів з повітряним і водяним охолодженням, які піддаються нормальним і максимальним умовам експлуатації. Для спортивного застосування. Підходить для двигунів з муфтою зчеплення, що працює в оливі, і без неї.
Специфікації та схвалення:
Технічні дані | Клас в'язкості згідно SAE (моторні оливи) | 10W-50 | SAE J300 |
| Щільність при 15°C | 0,850 г/см³ | DIN 51757 |
| В'язкість при 40°C | 124 мм²/с | ASTM D 7042-04 |
| В'язкість при 100°C | 18,5 мм²/с | ASTM D 7042-04 |
| В'язкість при -30 °C (MRV) | < 60000 мПа•c | ASTM D4684 |
| В'язкість при -25 °C (CCS) | <= 7000 мПа•c | ASTM D5293 |
| Індекс в'язкості | 165 | DIN ISO 2909 |
| Температура застигання | -39 °C | DIN ISO 3016 |
| Втрати на випаровування (згідно специфікації Noack) | 4,5 % | CEC-L-40-A-93 |
| Температура спалаху | 230 °C | DIN ISO 2592 |
| Загальне лужне число | 7,0 мг KOH/г | DIN ISO 3771 |
| Сульфатна зола | 0,8 г/100г | DIN 51575 |
| Колір за шкалою (ASTM) | L 2,0 | DIN ISO 2049 |
