Сучасна повністю синтетична моторна олива. Забезпечує максимальну продуктивність і захист двигуна при будь-яких умовах експлуатації. Забезпечує оптимальне змащування, відмінну чистоту двигуна, правильні фрикційні характеристики, мінімальний знос, легке перемикання передач, сумісно з мокрим зчепленням. Робить комфортним управління технікою. Протестовано на двигунах з каталізаторами.
- чудова чистота двигуна
- оптимальна стабільність до старіння
- низькі втрати на випаровування
- може змішуватися з наявними у продажу моторними оливами
- перевірено на каталізаторах
- гарантує низьке споживання оливи
- підходить для мокрого зчеплення
- відмінний захист від зносу
- посилений змазує ефект
Розроблено для 4-х тактних двигунів з повітряним і водяним охолодженням, що експлуатуються в екстремальних умовах. Для спортивного використання. Підходить для двигунів з "сухим" і мокрим зчепленням.
Відповідності та допуски:
Технічні дані | Клас в'язкості згідно SAE (моторні оливи) | 10W-60 | SAE J300 |
| Щільність при 15°C | 0,850 г/см³ | DIN 51757 |
| В'язкість при 40°C | 176,0 мм²/с | ASTM D 7042-04 |
| В'язкість при 100°C | 25,0 мм²/с | ASTM D 7042-04 |
| В'язкість при -30 °C (MRV) | < 60000 мПа•c | ASTM D4684 |
| В'язкість при -25 °C (CCS) | <= 7000 мПа•c | ASTM D5293 |
| Індекс в'язкості | 175 | DIN ISO 2909 |
| Температура застигання | -39 °C | DIN ISO 3016 |
| Втрати на випаровування (згідно специфікації Noack) | 4,9 % | CEC-L-40-A-93 |
| Температура спалаху | 250 °C | DIN ISO 2592 |
| Загальне лужне число | 7,0 мг KOH/г | DIN ISO 3771 |
| Сульфатна зола | 0,8 г/100г | DIN 51575 |
| Колір за шкалою (ASTM) | L 2,0 | DIN ISO 2049 |
