Свічки PLAZMOFOR плазмово-форкамерні (бенз.) Lanos 1,6, Авео 16V, ВАЗ 2110-2115 16V, іномарка ПФ АУ17ДРМ (ключ 16)

Плазмо-форкамерні свічки запалювання TM PLAZMOFOR Super

(для бензинових двигунів)

ПФ АУ17ДРМ - ключ на 16 мм

на Daewoo Lanos 1,6 16V, Chevrolet Aveo 16V,

ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 16V-іномарка та ін.

Виробник:

PLAZMOFOR (Україна)

Каталожний номер: ПФ АУ17ДРМ

Застосування: бензиновий двигун.

Підходить для змішаного типу руху — місто/магістраль.

Технічні характеристики:

• Центральний електрод — мідь
• Різьба: M14x1,25 мм
• Довжина різьби: 19 мм
• Розмір ключа: 16 мм
• Калільне число: 17
• Вбудований резистор - так

Важливо: для стабільної роботи системи автомобіля під час встановлення нових свічок необхідна корекція кута випередження запалювання (КВЗ):

для інжекторних двигунів - обнулити налаштування КВЗ процесора шляхом від'єднання "мінусової" клеми акумулятора на 15-30 хвилин;

для карбюраторних двигунів - налаштувати стійку роботу двигуна зміною КВЗ на +/- 3... 5 градусів;

КВЗ за циліндрами має бути однаковим (забезпечується справним трамблером).

Також рекомендується перевірити справність роботи датчика холостого ходу та за потреби прочистити або замінити.

Переваги плазмово-форкамерних свічок:

• Збільшення потужності двигуна
• Збільшення економності роботи двигуна
• Поліпшення динамічних характеристик автомобіля
• Стабільна робота циліндрів навіть за низької якості палива (зменшення детонації)
• Надійний запуск двигуна за низьких температур
• Плавний хід і прийомистість двигуна
• Ресурс роботи свічок у 4-5 разів вище за аналоги (пробіг до 100 000 км)
• Екологічність (зменшення токсичності вихлопних газів)

Виробник залишає за собою право змінювати зовнішній вигляд і конструкцію свічок запалювання без істотної зміни принципу роботи товару.

Принцип роботи плазмово-форкамерних свічок:

Принцип дії свічки ґрунтується на комбінації імпульсного пришвидшення плазми та форкамерного запалювання. Електроди свічки виготовлені як сопла з центральним тілом ракетного двигуна та всередині корпусу свічки утворюють порожнину — форкамеру. У процесі такта стиснення в Двигуні внутрішнього згоряння форкамера заповнюється паливною сумішшю. Під час подавання імпульсу високої напруги на електроди свічки електричний пробій відбувається в критичному перерізі сопла в радіальному напрямку, після чого утворений плазмовий згусток (іскровий розряд) виштовхується виникаючими при такій геометрії розрядного контуру електродинамічними силами в камеру згоряння Двигуна внутрішнього згоряння. У процесі руху плазмового згустку відбувається інтенсивне підпалювання робочої суміші в камері згоряння. У цьому полягає перша істотна відмінність робочого процесу в плазмово-форкамерній свічці від звичайної, у якій займання робочої суміші відбувається практично від точкової нерухомої іскри.
Одночасно відбувається запалювання паливної суміші та у внутрішній порожнині свічки — форкамері. Водночас тиск газів у форкамері різко підвищується, обганяючи завдяки маленькому об'єму форкамери зростання тиску в камері згоряння Двигуна внутрішнього згоряння й факел полум'я перетікає через сопло свічки в циліндр Двигуна внутрішнього згоряння, завершуючи процес підпалювання основного паливного заряду. Водночас відбувається очищення електродів свічки (тобто стінок сопла та центрального тіла) від частинок нагару високошвидкісним газовим потоком. Це друга принципова відмінність роботи плазмово-форкамерної свічки від звичайної.
Під час такту стиснення в Двигуні внутрішнього згоряння відбувається заповнення форкамери свіжою робочою сумішшю й охолодження стінок сопла.

Отже, завдяки організації раціональнішого процесу займання і згоряння, а також застосуванню збідненої робочої суміші на режимах холостого ходу, часткового навантаження, перехідних режимах, досягається підвищення економності та зниження токсичності.

Головні умови, для забезпечення безперебійної роботи свічок запалювання:

• використання свічок, рекомендованих відповідно до технічних характеристик виробником двигуна;
• використання марки бензину, зазначеної виробником автомобіля;
• справність системи запалювання та живлення (правильно підібрані проводи запалювання та опір);
• правильно встановлені свічки (не перевищене зусилля при ввертанні свічки в головку блока двигуна)

Важливо: для стабільної та безперебійної роботи двигуна регулярно перевіряйте й оновлюйте свічки запалювання та свічні проводи запалювання.

Ознаки несправності свічок запалювання та/або високовольтних проводів запалювання:

1. Зниження потужності двигуна;
2. Підвищена витрата палива;
3. "Провали" у разі різкого натискання на педаль газу;
4. Двигун періодично "глухне";
5. Складнощі з запуском двигуна;
6. Нестабільна робота, "скачуть оберти";
7. Автомобіль "троїть" або ж навпаки — чується детонація двигуна.

Увага: Фахівці рекомендують замінювати свічки запалювання одночасно з заміною свічкових проводів високої напруги. Це збільшує термін експлуатації свічок запалювання, проводів запалювання, а також у рази збільшує ефективність роботи системи запалювання загалом.

Рекомендуємо встановлювати вироби на спеціалізованих СТО.