Амортизатор – це найважливіший елемент безпеки та комфорту авто- та мототехніки. Він є механізмом двосторонньої дії. Він гасить поштовхи, що виникають при стисканні та розслабленні пружного елемента підвіски. Це досягається за рахунок опору рідини, що перетікає між порожнинами. При маневруванні, розгоні та гальмуванні машини, їзді по ямах та вибоїнах на колеса діють сили, що відривають їх від поверхні дороги. Завдання амортизаторів полягає у утриманні постійного зчеплення з асфальтом для збереження контролю за автомобілем. Завдяки їм шини плавно перекочуються перешкодами, не відриваючись від землі. Це скорочує гальмівний шлях і запобігає заносу. За типом конструкції розрізняють два типи: Двотрубні, що включають дві порожнини (робочий циліндр та компенсаційний резервуар), розділені донним клапаном. Однотрубні, у яких рідина перетікає через клапан у поршні. Недолік двотрубних у тому, що подвійна стінка діє як термос, перешкоджаючи охолодженню деталі. Відмінність газомасляних (газонаповнених) пристроїв полягає в тому, що компенсаційну двотрубну камеру закачаний азот під невеликим тиском. Це зменшує спінювання рідини та покращує демпфуючі характеристики. В однотрубному газовому амортизаторі азот закачаний під тиском 25 атмосфер і відокремлений від рідини мембраною. Високий тиск у камері збільшує температуру кипіння, чим вирішується проблема спінювання. Газонаповнені однотрубні амортизатори відрізняються більшою жорсткістю. Вона компенсується за рахунок розширення в середній частині корпусу, що зменшує опір. Ця «зона комфорту» забезпечує м'яку поведінку підвіски під час руху помірно нерівною дорогою.
Відгуків ще немає
Станьте першим, хто поділиться своєю думкою!