Генератор (статор) магнето ATV Polaris 400 450 500 Sportsman Scrambler Hawkeye Ranger 227Ом

Стан новий

Гарантія 12 місяців

Сумісні моделі: 

Polaris Sportsman 400 2004-2005,

Sportsman 450 2006-2007,

Sportsman 500 4x4 2004-2006,

Sportsman 500 6x6 2007-2008,

Sportsman 500 HO 2005-2013,

Scrambler 500 4x4 2004-2012,

Hawkeye 400 HO 2012-2014,

Ranger 400 Carb 2010-2014,

ATP 500 2005

Встановлені елементи не підлягають поверненню (до гарантійних випадків не належать механічні пошкодження, перегрів)

Симптоми несправності:

- знижений струм зарядки (має бути 14 В). Якщо менше 13.8 або більше 14.8, є проблема в ланцюгу генератора.

- Проблеми із запуском або глухне під час роботи. Охолоне і починає працювати. Швидше за все проблема датчика Холу.

- Окислення позитивної + клеми.

Ресурс (термін служби) магнето мотоцикла залежить від якості виготовлення, умов експлуатації та обслуговування. У середньому:

Причини поломки:

- Перегрів. Двигун з повітряним або не робочим водним охолодженням легко отримує перегрів у спекотну погоду, форсуванні підняття планки крутного моменту (заміні роликів на легші або на велику зірку у мотоцикла), при їзді на довгі відстані, підйом у затяжну гірку.

Рекомендую встановити датчик температури масла (більше ви не дізнаєтеся про перегрівання під час їзди). Робоча температура до 100-130 градусів. За температури 150 градусів і вище відбуваються незворотні процеси з ізоляцією обмоток. В результаті температурного розширення збільшується опір обмоток (збільшується нагрівання) і тріскається лак і виходить міжвитковий пробій ізоляції.

- при встановленні позаштатних споживачів, загальна потужність яких перевищує заводську.

- регулярність технічного обслуговування (їли магнето в олійній ванні, шліфується брудною олією та кислотність може пошкоджувати ізоляцію обмотки)

- тривале використання на максимальних оборотах (якщо акумулятор повністю заряджений, усю зайву енергію розсіює реле регулятор, що викликає перегрів із наступною поломкою)

- вібрація, дисбаланс двигуна, падіння

Якщо генератор пошкоджений, на ньому буде підгоріла олія, може почати лущати, темніти лак.

Не знаю вдалого досвіду перемотування котушки. Швидко згоряє. Не може бути точності машинного намотування.

Котушку не коректно перевіряти тестером із харчуванням 9В. Потрібен мегаометр для перевірки високої напруги. Також важлива температура котушки під час перевірки.

БУ котушки часто з перегрітих двигунів. При цьому генератор також отримує тепловий удар. Рідше після ДТП. Пошкодження ізоляції побачити зором неможливо.

Також може бути несправність датчика Холла. Датчик відстежує положення колінчастого валу для синхронізації іскри.

На карбюраторній мототехніці опір датчика Хола має бути узгоджений з опіром свічки запалювання, високовольтних дротів. Неправильне узгодження призводить до втрат енергії та слабкої іскри.

В інжекторному запалюванні опір датчика Холу повинен бути узгоджений з електронним блоком керування. Якщо не узгоджено, блок не зможе зрозуміти спрацювання датчика і не дасть команду на утворення іскри.

Важливо знати опір датчика Хола до замовлення магнето, якщо датчик входить у комплект магенто.

У сучасній мототехніці з регулюванням випередження критично важлива точність опору та мінімальні температурні зміни.

Однопровідний передає лише сигнал, двопровідне живлення та сигнал. Залежить від модифікації мототехніки. . Датчик можна легко змінити самостійно.

х Якщо роз'єм не підходить, потрібна додаткова робота майстра, щоб поміняти з неробочої деталі.

Комплект:

Генератор у зборі х1