BRIDGESTONE Blizzak DM-V3 225/55R19 99R

Bridgestone Blizzak DM-V3 – зимова шина арктичного характеру. Підходити до більшості популярних сьогодні автомобілів класу SUV. Характеризується покращеним зчепленням та керованістю на засніжених, обледенілих та мокрих поверхнях. Вигідно відрізняється зниженим рівнем шуму, надійністю та тривалим терміном служби за найскладніших умов використання. Основні особливості та переваги Bridgestone Blizzak DM-V3: • пориста гумова суміш посилює зчіпні властивості на мокрій та зледенілій поверхні; • протекторний малюнок із трикутними блоками нерівномірності знесення; • збільшена до чотирьох кількість продовжніх канавок та їхнє з'єднання між собою мережею дренажних елементів дозволяє шини ефективно боротися з акваплануванням. Пористий компаунд. Бігова частина протектора виготовляється із гумової суміші Active Foam Rubber. 2-а ітерація компаунду, що добре зарекомендувала собі, як і раніше, має пористу структуру з чисельними порожнечами. Порівняно з попередньою версією вони стали ще дрібнішими, що дозволяє протектору набагато інтенсивніше підсушувати пятно контакту. При цьому текстура поверхні шини із дрібними нерівностями забезпечує надійне зчеплення з поверхнею дороги. Ще одним нововведенням гумової суміші стало застосування дрібнодисперсних частинок діоксиду кремнію в поєднанні з новітніми полимерами. Це гарантує рівномірність розподілу компонентів у структурі компаунду та високу міцність молекулярних зв'язків між ними. В результаті гумова суміш відрізняється відмінною еластичністю при негативних температурах одночасно зі стійкістю до механічних пошкоджень, тривалого нагрівання та абразивного стирання. Протекторний малюнок із трикутними блоками. Дизайн бігової частини протектора відрізняється використанням великих трикутних блоків у центральній частині. За рахунок своєї форми вони містять удлинені нахилі кромки, які підвищують тягове зусилля та інтенсивність гальмування на снігу та мокрій поверхні. При цьому масивність і жорсткість блоків забезпечує курсову стабільність на великій швидкості та знижує опір коченню, а їхнє «шахове» розташування – збільшує розміри плям контакту. Збільшено кількість продовжніх канавок. Порівняно з попередньою моделлю кількість продовжніх канавок була збільшена до чотирьох. Вони з'єднані між собою мережею поперечних дренажних елементів, що дозволяє з дуже високою інтенсивністю відводити від пятна контакту воду та масу її суміші з талім снігом та дорожньою брудом.