Генератор Cтатор магнето Honda Vt-750C Vt750Ca Shadow 750 Aero Ace

Стан новий

Гарантія 12 місяців

Сумісні моделі: Vt750c Shadow 750 Aero 2004-2009, Vt750c2 Shadow 750 Spirit 2007-2009, Vt750c2f Shadow 750 Spirit 2007-2009, Vt750ca Shadow 750 Aero Ace 2004-2009

Встановлені елементи не підлягають поверненню (до гарантійних випадків не належать механічні пошкодження, перегрів)

Симптоми несправності:

- знижений струм зарядки (має бути 14 В). Якщо менше 13.8 або більше 14.8, є проблема в ланцюгу генератора.

- Проблеми із запуском або глухне під час роботи. Охолоне і починає працювати. Швидше за все проблема датчика Холу.

- Окислення позитивної + клеми.

Ресурс (термін служби) магнето мотоцикла залежить від якості виготовлення, умов експлуатації та обслуговування. У середньому:

Карбюраторні мотоцикли (класичні магнето): 50 000 – 100 000 км

Інжекторні мотоцикли (з більш складною системою запалювання): 100 000+ км

Причини поломки:

- Перегрів. Двигун з повітряним або не робочим водним охолодженням легко отримує перегрів у спекотну погоду, форсуванні підняття планки крутного моменту (заміні роликів на легші або на велику зірку у мотоцикла), при їзді на довгі відстані, підйом у затяжну гірку.

Рекомендую встановити датчик температури масла (більше ви не дізнаєтеся про перегрівання під час їзди). Робоча температура до 100-130 градусів. За температури 150 градусів і вище відбуваються незворотні процеси з ізоляцією обмоток. В результаті температурного розширення збільшується опір обмоток (збільшується нагрівання) і тріскається лак і виходить міжвитковий пробій ізоляції.

- при встановленні позаштатних споживачів, загальна потужність яких перевищує 120-150 Вт.

- регулярність технічного обслуговування (їли магнето в олійній ванні, шліфується брудною олією та кислотність може пошкоджувати ізоляцію обмотки)

- тривале використання на максимальних оборотах (якщо акумулятор повністю заряджений, усю зайву енергію розсіює реле регулятор, що викликає перегрів із наступною поломкою)

- вібрація, дисбаланс двигуна, падіння

Якщо генератор пошкоджений, на ньому буде підгоріла олія, може почати лущати, темніти лак.

Не знаю вдалого досвіду перемотування котушки. Швидко згоряє. Не може бути точності машинного намотування.

Котушку не коректно перевіряти тестером із харчуванням 9В. Потрібен мегаометр для перевірки високої напруги. Також важлива температура котушки під час перевірки.

БУ котушки часто з перегрітих двигунів та після ДТП. При цьому генератор також отримує тепловий удар. Рідше після ДТП. Пошкодження ізоляції побачити зором неможливо.

Також може бути несправність датчика Холла. Датчик відстежує положення колінчастого валу для синхронізації іскри.

На карбюраторній мототехніці опір датчика Хола має бути узгоджений з опіром свічки запалювання, високовольтних дротів. Неправильне узгодження призводить до втрат енергії та слабкої іскри.

В інжекторному запалюванні опір датчика Холу повинен бути узгоджений з електронним блоком керування. Якщо не узгоджено, блок не зможе зрозуміти спрацювання датчика і не дасть команду на утворення іскри.

Важливо знати опір датчика Хола до замовлення магнето, якщо датчик входить у комплект магенто.

У сучасній мототехніці з регулюванням випередження критично важлива точність опору та мінімальні температурні зміни.

Однопровідний передає лише сигнал, двопровідне живлення та сигнал. Залежить від модифікації мототехніки. . Датчик можна легко змінити самостійно.

Електричні характеристики:

Опір між трьома фазами 0.2 Ом

Вага з дротами 995 грам