Генератор Cтатор магнето ATV UTV HiSUN Sector Vectoer Coleman Rural King 750 550 500

Сумісні моделі:

Hisun Motors Vforge 550 HS550

Hisun Motors Sector 550 HS550 UTV

Hisun Motors Vector 750 HS750 UTV

Hisun Motors Strike 550 2017

Hisun Motors Sector 550 2017

Hisun Motors Sector 450 2015-2016

Hisun Motors Sector 550 2017

Hisun Motors Sector 750 2016-2017

Hisun Motors Sector 750 CREW 2017

Hisun Motors Vector 550 2016-2017

Hisun Motors Vector 500 HD 2017

Hisun Motors Vector 550 2016-2017

Hisun Motors Vector 750 2016-2017

Hisun Motors Vector 750 Crem 2017

Hisun Motors Tactic 550 2017

Hisun Motors Tactic 750 2017

Hisun Motors Forge 450 2015-2016

Hisun Motors Forge 550

Coleman Outfitter 450 UTV

Coleman Outfitter 750 UTV

Coleman Outfitter 500-C Camo UTV

Rural King RK Performance 450

Rural King RK Performance 550

Rural King RK Performance 750

Rural King RK Performance 750 Crew

Состояние новое

Гарантия 12 месяцев

Установленные элементы не подлежат возврату (к гарантийным случаям не относятся механические повреждения, перегрев, не сбалансированная система электроснабжения мото)

Типовые неисправности:

- заниженный ток зарядки (должно быть 14 В). Если меньше 13.8 или более 14.8, есть проблема в цепи генератора, реле регулятора, потребителей.

- Проблемы с запуском или глохнет во время работы. Остынет и начинает работать. Скорее всего, проблема датчика Холла или короткое замыкание обмотки магнето.

- окисление положительной + клеммы АКБ.

Ресурс (срок службы) магнето мотоцикла зависит от качества производства, условий эксплуатации и обслуживания. В среднем:

Карбюраторные мотоциклы (классические магнето): 50000 – 100000 км

Инжекторные мотоциклы (с более сложной системой зажигания): 100000+ км

Причины поломки:

- Перегрев. Двигатель с воздушным или не рабочим водным охлаждением легко получает перегрев в жару, форсировании и поднятии планки крутящего моментата (замене роликов на более легкие у скутера или на большую звезду у мотоцикла), при езде на длинные расстояния, подъем в затяжную горку.

- при установке внештатных потребителей, общая мощность которых превышает штатную генерацию энергии.

- регулярность технического обслуживания 1. Если магнето в масляной ванне, лак обмотки шлифуется грязным маслом, частицы металла повторяют КЗ, кислотность масла может повреждать изоляцию обмотки. 2. Если без масла вода и грязь может вызвать коррозию.

- длительное использование на максимальных оборотах (если аккумулятор полностью заряжен, всю лишнюю энергию рассеивает реле регулятор, вызывающий перегрев со следующей поломкой). Рекомендую ставить АКБ большей емкости.

- вибрация, дисбаланс двигателя, падение или ДТП

Рекомендую установить датчик температуры масла (больше вы не сможете узнать о перегреве смазки двигателя во время езды). Рабочая температура до 100-130 градусов. При температуре 150 градусов и выше происходят необратимые процессы с изоляцией обмоток. В результате температурного расширения увеличивается сопротивление обмоток (увеличивается нагрев), трескается лак, получается межвитковый пробой изоляции.

Если генератор поврежден, КЗ на массу или межветочное замыкание, поврежденная катушка будет перегреваться, на ней будет подгоревшее масло, может начать шелушиться или темнеть лак и палстик.

Предлагают услуги перемотки поврежденной катушки. Если есть в продаже, то экономически нецелесообразно. Сложный и многоступенчатый процесс. Не целесообразно производить один генератор. Не может быть машинного свойства насотки. Ограничена продажа качественной изолированной проволоки.

Катушку не корректно проверять тестером с питанием 9В. Нужен мегомметр для проверки на высоком напряжении. Также важна температура катушки во время проверки.

Если регулятор перегревается, это указывает на несбалансированную систему генерации и потребителя. Значительно снижает ресурс магнето.

БУ катушки часто из перегретых или после ДТП двигателей. При этом генератор тоже получил тепловой или механический удар. Повреждения изоляции увидеть зрением невозможно.

Также может быть неисправность датчика холла. Датчик отслеживает положение коленчатого вала для синхронизации искры.

На карбюраторной мототехнике сопротивление датчика Хола должно быть согласовано с сопротивлением свечи зажигания, высоковольтных проводов. Неправильное согласование приводит к потерям энергии и слабой искре.

В инжекторном зажигании сопротивление датчика Холла должно быть согласовано с электронным блоком управления. Если не согласовано, блок не сможет корректно понять износ датчика и не даст команду на корректное образование искры.

Важно знать сопротивление датчика холла к заказу магнето, если датчик входит в комплект магнето.

В современной мототехнике с регулировкой опережения критично важна точность сопротивления и минимальные температурные изменения.

Однопроводный датчик Холла передает только сигнал, двухпроводное питание и сигнал. Зависит от модификации мототехники. Датчик легко можно изменить самостоятельно.

!!! Дополнительно катушка магнето пропитана и покрыта полиуретановым лаком. Основные свойства полиуретанового лака – эластичность и прочность. Покрытие гарантирует монолитность конструкции катушки и дополнительную изоляцию обмотки. При вибрации не позволит проволокам перетереть изоляцию. Также изменение цвета лака покажет локальные перегрева. Производители окрашивают лак в разные цвета для индивидуализации.

!!!Если вы в Киеве можете подехать и поменять катушку лично. Предоставлю инструмент, проверю старуху, если возможно попытаюсь восстановить старый магнето или установим новый.

Комплект:

Генератор в сборе х1

Діаметр х ширина 125x26 мм

Опір між трьома обмотками 0.2 Ом

Опір датчика Хола 250 Ом

Вага з проводами 1150 грам