Генератор Статор магнето Kawasaki Ninja ZX-6R / Ninja ZX-10R / ZX10 Ninja H2 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Стан новий

Гарантія 12 місяців

Встановлені елементи не підлягають поверненню (до гарантійних випадків не належать механічні пошкодження, перегрів, не сбалансована система електропостачання мото)

Типові несправності:

- занижений струм зарядки (має бути 14 В). Якщо менше 13.8, або більше 14.8, є проблема в ланцюгу генератора, реле регулятора, споживачів.

- Проблеми із запуском або глухне під час роботи. Охолоне і починає працювати. Швидше за все, проблема датчика Холу або коротке замикання обмотки магнето.

- Окислення позитивної + клеми АКБ.

Ресурс (термін служби) магнето мотоцикла залежить від якості виготовлення, славів металу та формули лаку, умов експлуатації та обслуговування. У середньому:

Карбюраторні мотоцикли (класичні магнето): 50000 - 100000 км

Інжекторні мотоцикли (з більш складною системою запалювання): 100 000+ км

Причини поломки:

- Перегрів. Двигун з повітряним або некоректно робочим водним охолодженням, робота під навантаженням легко отримує перегрів у спеку. Форсуванні та піднятті планки крутного моментату (заміні роликів на легші у скутера або на велику зірку у мотоцикла). Їзда на довгі відстані,у затяжну гірку, по бездоріжу. Не відповідність утворення суміші паливо\повітря (бідна суміш).

- Рекомендую встановити датчик температури масла (більше ви не зможете дізнаєтись про перегрівання мастила двигуна під час їзди). Також по температурі масла можно дзнатись не справність двигуна. Робоча температура до 100-130 градусів. За температури 150 градусів і вище відбуваються незворотні процеси з ізоляцією обмоток. В результаті температурного розширення збільшується опір обмоток (збільшується нагрівання),тріскається лак, виходить міжвитковий пробій ізоляції. Лак жариться як на фрітюрі, втрачає еластичнісить та висихає.

- при встановленні позаштатних споживачів, загальна потужність яких перевищує штатну генерацію енергії. Чи зменшення нагрузки споживання. Баланс буде порушений.

- регулярність технічного обслуговування 1. Якщо магнето в масляній ванні, лак обмотки шліфується брудною олією, частки металу свторюють КЗ, кислотність масла може пошкоджувати ізоляцію обмотки. 2. В результаті конденсації води в двигуні, вода викликає корозію.

- тривале використання на максимальних оборотах (якщо акумулятор повністю заряджений, усю зайву енергію розсіює реле регулятор, що викликає перегрів із наступною поломкою). Рекомендую ставити АКБ більшої емності.

- вібрація, дисбаланс двигуна, падіння чи ДТП.

Якщо генератор пошкоджений, КЗ на масу чи міжветкове замикання, пошкоджена катушка буде перегріватися по заканом лампи накалювання. На обмотках буде підгоріле масло, може почати лущатися або темніти лак.

Я не пропоную послуги перемотки пошкодженої катушки. Якщо є в продажу, то економічно не доцільновідновлення. Складний та многоступеневий просцес. Не доцільно робити один генератор з довгим технологічним циклом. Не може бути машинної якості насотки. Обмежений продаж якісного ізольованого дроту.

Якщо зовсім не можно знайти статор= перемотка.

Якщо доступна копія = копія.

Якщо згодні на ціну нового оригіналу = новий оригінал (накраще рішення).

Проводжу тільки ремонт оригінальних статорів у яких вигоріло декілька катушок.

Катушку не коректно перевіряти тестером із живленням 9В. Потрібен мегомметр для перевірки на високій напрузі (100-1000В). При напрузі від 100 В електична дуга пробиває значно далі та якісно визначає пошкодження ізоляції. Також важлива температура котушки під час перевірки (розширення).

Якщо реле регулятор перегрівається, це вказує на незбалансовану систему генерації та споживача, екстемальні оберти. Може призвести до пошкодження статору.

БУ котушки часто з перегрітих або після ДТП двигунів. При цьому генератор теж отримав тепловий або механічний удар. Пошкодження ізоляції побачити зором неможливо.

Також може бути несправність датчика Хола. Датчик відстежує положення колінчастого валу для синхронізації іскри.

На карбюраторній мототехніці опір датчика Хола має бути узгоджений з опіром катушки, свічки, високовольтних дротів. Неправильне узгодження призводить до втрат енергії та слабкої іскри.

В інжекторному запалюванні опір датчика Холу повинен бути узгоджений по опору з електронним блоком керування. Якщо не узгоджено, блок не зможе коректно зрозуміти спрацювання датчика і не дасть команду накоректне утворення іскри.

Важливо знати опір датчика холу до замовлення магнето, якщо датчик входить до комплекту магнето. Уточнити з продавцем.

У сучасній мототехніці з регулюванням випередження критично важлива точність опору та мінімальні температурні зміни.

!!! Додатково котушки магнето пропитана та покрита поліуретановим лаком, це продовжує термін експлуатації до 40%. Основні властивість поліуретанового лаку еластичність та міцнсть. Покриття гарантує монолітність конструкції котушки та додаткову ізоляцію обмотки. При вібрації не дасть дротам перетерти ізоляцію. Ізолює від попадання води. Зміна кольору лаку покаже локальні перегріви. Виробники окрашують лак в різні кольори для індивідуалізації.

При заміні статору генератору бажано перевіряти на роботоспособність реле регулятор. Стара обмотка могла вбити РР, а новий генератор згорить від несправного реле регулятору.

!!!Якщо ви в Києві можете подїхати (чи підїду я) та поменяти котушку особисто. Надам інструмент, перевірю стару, якщо можливо спробую відновити старий магнето чи встановимо новий. Перевіримо бланс генерації та споживання.

Комплект:

Генератор у зборі х1