Кондиціонер металу XADO Maximum 1 Stage
AMC MAXIMUM — 3-компонентний продукт, що поєднує в собі переваги двофазного кондиціонера металу та ревіталізанта 1 Stage 3-го покоління. Призначений для відновлювального ремонту двигуна і його активного захисту безпосередньо під час експлуатації автомобіля.
Після одноразового застосування AMC MAXIMUM експлуатаційні характеристики двигуна відновлюються до номінальних заводських. Завдяки ревіталізанту 1 Stage AMC MAXIMUM формує високоміцне захисне металокерамічне покриття на поверхнях тертя деталей двигуна. Відновлює робочі поверхні деталей і компенсує їх поточний знос. Створює активний захист деталей від навантаг і перегріву.
Особливість дії AMC MAXIMUM в тому, що вже з перших хвилин застосування (3-5 км) ви відчуєте позитивні зміни: машина легше їде, швидше стартує, поліпшується її розгінна динаміка. Ці поліпшення відбуваються за рахунок моментальної дії кондиціонера металу і агента 2D ковзання.
Застосування:
Температура засобу перед застосуванням повинна бути не нижче +25 °С.
Флакон струснути. Внести* його вміст у оливозаливний отвір двигуна, прогрітого до робочої температури. Запустити двигун і забезпечити його роботу на холостому ходу 3–5 хвилин.
Експлуатувати автомобіль в штатном режимі.
Примітки:
- Засіб несумісний з оливами низької в'язкості (0W-8; 0W-16; 0W-20; 5W-20).
- Кондиціонер металу з ревіталізантом ефективний для бензинових, газових (LPG) і дизельних двигунів легкових і малих вантажних автомобілів з об'ємом масляної системи від 3 до 5 л.
- Захисне покриття активно протягом 100 000 км пробігу, після цього рекомендується повторна обробка.
- Ревіталізація відбувається протягом 1000–1500 км пробігу; у цей період проводити заміну оливи не рекомендується.
- Повторне застосування XADO Maximum 1 Stage рекомендується через 100 000 км пробігу.
Для забезпечення вищого рівня захисту двигуна від спрацювання надалі при кожній заміні оливи рекомендується використовувати моторні оливи XADO RED BOOST або кондиціонер металу XADO HighWay, кондиціонер металу XADO Tuning.
Використання засобу у ДВЗ, циліндри яких виготовлені за технологією ALUSIL, LOKASIL, SILITEC або мають спеціальне зміцнювальне покриття з поєднань нікелю, хрому чи на основі залізовуглецевого сплаву, малоефективне — робоча поверхня таких циліндрів уже містить елементи металокераміки, тому бракує матеріалу, необхідного для формування металокерамічного шару ХАДО. Але ми можемо рекомендувати використання компонента REVITALIZANT для відновлення інших деталей двигуна, які мають пару тертя «метал — метал».
