PETLAS Progreen PT525 195/65R15 91H

Літні автомобільні шини Petlas PT525 Progreen відомі на ринку з 2015 року і проводяться вони популярної турецькою компанією, що розпочала свою діяльність ще в кінці 70-их років минулого століття. Ця модель — приємне для Вашого гаманця пропозицію оснастити легкове транспортний засіб надійної «взуттям», яка не підведе (за умови дотримання рекомендацій по використанню строго в літній сезон). Високо стійка до втрати зчеплення, гарантує чудовий контакт з покриттям дороги; У дощову погоду і бруду (меншою мірою) здійснює продуктивний саме-дренаж; Ощадливо витрачає паливо, володіючи низьким опором коченню; Забезпечує ідеальний баланс якостей і надійності для водіння на високих швидкостях; Відрізняється тим, що виготовлена з гуми з добавкою дрібнодисперсного кремнезему FST, підсилює тягу і захищає від швидкого зносу; Володіє відчутною м'якістю ходу, не озвучує дорожні нерівності. У моделі даної генерації присутній на протекторі ціла мережа виїмок, які прискорюють відгуки коліс при управлінні автомобілем на мокрому покритті. У свою чергу, щоб уникнути тотальної втрати зчіпних сил на калюжах протектор серії Petlas PT525 Progreen оснащений місткими і гладкими каналами, що гарантують швидкий відвід опадів з плями контакту. У випадку більш екстремальних умов водіння, ці ж низько посаджені борозенки дозволять шині не спасувати перед дорогою, вкритою невеликим шаром розмитою бруду. У шини Петлас ПТ525 Прогрин чимала кількість елементів, що підсилюють зчіпний потенціал на різних дорогах. Головними серед таких елементів є вирізи на ребрах центральній частині покришки. Завдяки наявності цих кромочних блоків досягається скорочення гальмівних дистанцій, більш впевнене і зрозумілий відповідь коліс на рульове управління, податлива хороша керованість і стійкість, зокрема на тих дорогах, де відносно волого. У автошин моделі Petlas PT525 Progreen добре обтічні аеродинамічні форми, похилий спортивний профіль і широка пляма контакту з дорожньою поверхнею. Все це дає виробу не тільки повноцінний захист від нерівномірного навантаження на конструкцію і локального зношування, але також велику легкість кочення. Як відзначають фахівці, витрати палива в результаті таких технологій можуть досягти від 4 до 7%.