Трансмісійна олива Liqui Moly Dual Clutch Transmission Oil 8100 (DSG) 1 л (3640)

Liqui Moly Dual Clutch Transmission Oil 8100 (DSG) — для роботизованих коробок передач із подвійним зчепленням (DSG). Високоякісний змащувальний матеріал на базі НС і повністю синтетичних компонентів. Завдяки використанню високоякісного модифікатора в'язкості, сучасних антизносних присадок і антифрикційних компонентів зі стабільними характеристиками досягнута висока продуктивність мастила у роботі в механізмах зчеплення. Високотехнологічне мастило 8100 розроблене спеціально для якісного виконання всіх функцій коробок передач із подвійним зчепленням: швидке вмикання/вимикання фрикційних муфт, змащування шестерень і синхронізаторів, оптимальна робота гідравлічних сервоприводів.

Як застосовувати
Спеціально для використання в роботизованих коробках передач із подвійним зчепленням (DSG) автомобілів Audi й VW Group. Використовувати відповідно до приписів виробника транспортного засобу.

Відповідності та допуски
VW G 052 182; VW G 052 529; Ford WSS-M2C936-A; Chrysler; Volvo.

Властивості

• надзвичайно стабільне до зсуву
• оптимальні в'язкісно-температурні характеристики
• дуже добрі низькотемпературні властивості
• чудовий захист від зносу
• висока стійкість до старіння й окислення

Технічні характеристики
Щільність за температури + 15 °C: 0.852 г/см³ DIN 51757
В'язкість за +40 °C: 38,0 мм²/с DIN 51562
В'язкість за температури + 100 °C: 7.5 мм²/с DIN 51562
Індекс в'язкості: 170 DIN ISO 2909
Температура застигання: -50°C DIN ISO 3016

Інформація про DSG
Direct Shift Gearbox це коробка передач із синхронізованим перемиканням, так би мовити гібрид механічної й автоматичної коробки передач. Іноді її ще називають преселективною коробкою передач. Основна особливість цих коробок у тому, що вони мають п'ять валів, а не два і не три, як зазвичай, які разом із шестернями та двома зчепленнями утворюють двоконтурний механізм передачі крутного моменту. На відміну від звичайної МКПП, у DSG парні та непарні передачі містяться на різних валах. Як це можливо? У цьому і є основна «фішка» цих коробок, зовнішній вал у них порожнистий, що власне дає змогу розмістити в ньому внутрішній вал. Зовнішній порожнистий вал відповідає за парні передачі, а внутрішній за непарні. Водночас кожен із валів має своє зчеплення. Коли одне зчеплення замкнуте та увімкнена одна передача, водночас шестерні іншої передачі вже є у зачепленні та чекають на момент перемикання. Отримавши команду від панелі керування мехатронік, механізм миттєво розмикає перше зчеплення і вмикає друге, тієї ж миті вмикаючи іншу передачу.