Автомобільний сабвуфер Mystery MBB-302A

Напишу один отзыв на всё. Собирал бюджетную акустику в авто ИЖ412ИЭ. В нее вошли: ресивер Mystery MAR361U, колонки JVC CS-V518JQ (2x25) в передние двери, колонки Pioneer TS-G1721i (2x35) в задние двери, активный сабвуфер Mystery MBB-302A, + флешка Kingston DataTraveler Micro 16 GB (все брал тут). Общий бюджет мероприятия – порядка 1800 грн. На радиорынке докупил проводов под колонки (а зря, ибо тут тоже есть, причем дешевле), и китайскую FM-антенну за 30 грн.// Сразу столкнулся с проблемой помех от двигателя. Каждая колонка трещала ровно в такт работы свечей. Причем, для акустики в 25 и 35 Вт это еще было терпимо, особенно на большой громкости, - то сабвуфер на холостых оборотах создавал ощущение пробитого (или прямоточного глушителя, - сильное низкочастотное бубнение в такт выхлопа… Сел на форумы по акустике, начал изучать, - в итоге вариантов оказалось 6: пробитый конденсатор на генераторе, высоковольтные провода с малым сопротивлением, свечи без помехоподавляющего резистора (ППР), разносчик (бегунок) распределителя зажигания (трамблера)- также без ППР, неправильная прокладка кабеля сабвуфера (разносить на максимальное расстояние сигнальный RCA-кабель, и силовой), не установлен фильтр-помехоподавитель в «+» магнитолы… Начал я с самого дешевого варианта, и почти сразу угадал - бегунок с ППР обошелся мне в 12 грн, фильтр-ПП – 35 грн, повторная укладка кабеля RCA – 2 часа нервов и нецензурной брани. Остальным еще даже не успел заняться, как все замечательно зазвучало!// Кстати, подключив саб, я был вначале неприятно удивлен качеством звука…он тускло бубнел, как бочка из погреба…ну совсем не то, что я ожидал… Оказалось! –Нужно было настроить частоту среза! Механика процесса такова: если обрезать частоты на самом «нижнем» уровне (40Гц), то все, что будет воспроизводить саб – это бас-бочка ударных (самый низкий диапазон), то есть – чем больше мы «режем» частоту, тем меньше звуков воспроизводит саб… Я думаю, в идеале нужно задавать минимальный срез (250Гц), тогда саб играет гораздо музыкальнее.// Была еще такая трабла – магнитофон периодически на секунду прерывался, - то каждую минуту, то каждые 30 секунд, - короче, каждый раз по-разному. И тут я уже реально не знал, что делать…Есть подозрение, что виной тому стало сплетение мною двух проводов вместо одного на питание мафона (чтоб удвоить сечение). Чисто случайно вычитал в мануале, что так делать нельзя, и, вместе с остальными работами, поставил один медный провод на 1,5мм.// Кстати, подключал напрямую к аккумулятору, и ресивер, и саб… Поначалу боялся, что будет разряжать аккум, но, при снятой лицевой панели такого эффекта не наблюдаю, по крайней мере, в пределах трех суток…//Вот еще думаю на всякий случай просто поставить выключатель массы, чтобы полностью обесточивать автомобиль.// В общем, сейчас все играет, играет хорошо, и радует сердце. Причем, за сравнительно небольшие средства. Пожалел только, что взял в дверь колонки на 25 Вт, - их маловато, то есть звуковая картина сильно смещена назад. Ну, и, пожалуй, нужно было взять головное устройство подороже, - хотелось бы, чтоб листало папки. Но, за эти деньги – шоколад!

Переваги:

Соотношение цена-качество. Закрытый корпус даже в чем-то лучше фазоинверторного (ФИ), так как при сильных перепадах температур, при исполнении с ФИ, внутрь корпуса попадает конденсат, а значит необходимо время на просушку, прогрев.

Недоліки:

Большой=)Багажник стал на треть меньше=)

Катаюсь с ним уже неделю, доволен. За свои деньги хороший саб.

Долго подбирал бюджетный сабвуфер и скажу вам что среди autofun as12, kicx 300 ba этот саб превзошёл все ожидания)) для такой стоимости хечбек он качает очень даже))

Переваги:

Регулятор НЧ

Недоліки:

Нету