Свічки запалювання: Маленька деталь, від якої залежить все
Завдання свічки — провести імпульс високої напруги в камеру згоряння та створити іскру. Здається просто, але умови там пекельні: тиск до 100 бар та температура до 2500°C. З експертної точки зору, економія на свічках — це найдорожча помилка автовласника, тому що погана свічка може вбити каталізатор та котушку запалювання вартістю сотні доларів.
[Image of anatomy of a spark plug]
Матеріал електрода: Нікель чи Дорогоцінні метали?
Головна характеристика сучасної свічки – це метал, з якого зроблений центральний електрод.
- Нікель/Хром. Класичні свічки. Недорогі, надійні, але мають товстий електрод (2.5 мм), який потребує більшої напруги для пробою. Ресурс: 20-30 тис. км.
- Іридій/Платина. Вища ліга. Використання тугоплавких металів дозволило зробити електрод тонким, як голка (0.4 мм). Це дає потужну сконцентровану іскру при меншому навантаженні на котушку. Якщо ви хочете забути про заміну на 60–100 тисяч кілометрів та отримати стабільний запуск у мороз, ваш вибір — Іридієві свічки запалювання.
Газ проти Бензину: У чому різниця?
Встановлення ГБО змінює «дієту» двигуна. Газоповітряна суміш має більш високий електричний опір (її складніше підпалити) і горить із виділенням більшої температури.
Звичайні свічки на газу швидко вигоряють, а проміжок між електродами зростає.
Для автомобілів з ГБО звичайні нікелеві моделі підходять гірше. Газова суміш вимагає більш тонкого електрода та зменшеного зазору (зазвичай 0.7–0.8 мм замість 1.1 мм), тому експерти рекомендують встановлювати спеціальні Свічки запалювання Газ / Бензин, які мають платинові напайки та оптимізований зазор.
Калільне число: Гарячі та Холодні
Це параметр тепловідведення.
— Гарячі свічки. Повільно відводять тепло. Ставляться на малолітражки та мотори з низьким ступенем стиснення, щоб свічка самоочищалася від нагару.
— Холодні свічки. Швидко остигають. Потрібні для турбованих та форсованих двигунів, щоб не виникло калільного запалювання (коли суміш спалахує не від іскри, а від розпеченого металу).
Порада експерта: Найважливіший момент при заміні свічок — це момент затягування. Якщо недотягнути свічку — порушиться відведення тепла, і вона згорить. Якщо перетягнути — трісне керамічний ізолятор або ви потягнете різьблення в головці блоку. Завжди використовуйте динамометричний ключ (зазвичай зусилля 20-25 Нм) або дотримуйтесь правила «закрутити рукою до упору + довернути ключем на 1/2 або 2/3 обороту» (для свічок з ущільнювальною шайбою).
Порівнював з відомими брендами і ні разу не підвели
Прокатав їх в спеку 35
1300 км на максимумі
Був вражений економія пального невелика але присутня
Зараз на холодну погоду
Зовсім супер
Дві з трьох мали зміщення бокового електроду відносно центрального.
Звісно це виправляються легко, але....