Автокомпресор Uragan 90140

Плюсы данного компрессора:
- нормальное охлаждение дает ему работать дольше и качать внедорожные шины
- длинный шланг и манометр на конце позволяет обойти большую машину и не носить его с собой
- крепление на аккумулятор бережет прикуриватель и проводку, не жжет предохранители
- можно крепить под капотом, чтобы в багажнике место не занимал

Это у меня уже третий такой компрессор по описанным выше причинам.

Первый прослужил лет семь. Перестал сначала держать воздух, а потом и качать. Вскрытие показала что все живо, а умерли лепестки клапанов. Купить их отдельно невозможно.

Заказал такой же новый себе, а позже и брату. Читаю что у многих он с нуля не работает - у меня оба новые тфу-тфу, как часики.

Дополнительно купил сначала быстросъемную насадку (в конце видео показал), а вот только вчера купил Г-образный быстросъем, он еще более удобный (на фото)

#мояраспаковка

Брав на Чорну П'ятницю зі знижкою + промокод. Дуже компактний, очікував, що він більше. Працює нормально. Дивіться #моєрозпакування і тест. Заявлені 10 бар набирає легко і навіть більше. Працює не тихо, але тихіше мого старого пластикового який ще й скакав і при накачці з нуля R16 вийшов з ладу (манжета поршня перестала тримать тиск). Нелегкий, товсті гумові ніжки гарно демпфують і компресор не скаче. Качає швидко, але за пару хвилин роботи помітно нагріваєть. Тому заявлений час роботи я б його не грузив, а давав хвилин через 10-15 відпочити. Доречі, про харарактеристики. На коробці вони трохи завищені ніж у мануалі (дивіться на початку відео). Довгий кабель і пряме підключення до АКБ це плюс. Шланг 5,7м теж іноді теба, особливо для підкачки донора, але у більшості випадків він зайвий. Тому, якщо знайду перехідник на вихід компресора, підключу напряму без манометра шланг від старого компресора. Там більш зручне і швидке з'яднання з защіпкою, а манометр в мене є професійний і більш точнийю

Переваги:

Потужний, компактний, довгий шланг, пряме підключення до АКБ, сумка, насадки, 2 роки гарантії

Недоліки:

Характеристики на коробці завищені. Різьбове з'єднання.

Пользовался таким 7 лет на четырех машинах. 18" и 16" внедорожные колеса на Outlander XL качал на ура. Последнее время стал шипеть при подключении колеса, а потом отказался не только держать давление, но и создавать его. Разобрал - обидно, что все основное живое: двигатель, шатун, поршень (зеркало цилиндра только некритично царапанное). Ушатаны расходники: манжета поршня, клапан один болтается на поршне и обратный на выпуске не держит. Так как ремкоплектов к ним нет, а колхозить и возиться не хочется, 7 лет нормальный срок - решил купить новый.

Выбирал-выбирал, но из все что есть снова выбрал такой же ) Более дешевые другие марки и все что работает от прикуривателя – быстро перегревающийся одноразовый хлам. В линейке Ураган и подобных все плюс-минус одинаковое. Этот брал за удобный шлаг и манометр на конце шланга, а не на корпусе – и машину обойти так удобнее и под капотом стационарно закрепить можно. С двумя поршнями для легкового или внедорожника это лишнее.

Единственное что, по сравнению с моим старым компрессором, китайцы положили более тонкий шланг (5,7 метра против старых 7,7) и манометр на новом глючит при накачке нереально, но зато в новом манометре есть сброс давления. Но я все-же оставил старый шланг и сумку.

Переваги:

Эту модель можно стационарно крепить и подключить под капотом – открыли капот, подключили быстросъемный шланг, манометр на конце. Багажник свободнее + минимум движений. Высокая скорость накачки. Не перегревается как дешевки – как следствие, хороший запас по времени для внедорожных шин. Без второго поршня надежнее конструкция и меньше нагрузка на аккум.

Недоліки:

Нет ремкомплектов. Надоело накручивать штуцер, поменяю на зажимную насадку сразу. Манометр неадекват, ориентироваться нельзя.