Мотоцикл Bajaj Avenger Street 220cc Чёрный

Bajaj Avenger 220 Street (Индия)

(Баджаж Индия)

Bajaj Avenger 220 Street

 - Стильный ультрасовременный!         Очень удобный мотоцикл для ежедневного использования и путешествий, рассчитан на дороги и бездорожье, экономичный и нетребовательный.

Компания BAJAJ AUTO занимает третье место в мире по производству двухколесных транспортных средств. Mотоциклы Bajaj широко известны в 75 странах, а теперь и в Украине. Помимо бренда BAJAJ завод производит мототехнику для Kawasaki , KTM , Husqvarna ,Triumph

В 1986 году BAJAJ AUTO получила техническую поддержку Kawasaki. В Азии мотоциклы BAJAJ и Kawasaki реализуются через единую сеть, под брендом Kawasaki. На заводе BAJAJ производят такие популярные модели как Ninja 300 и Ninja 600.

В 2008 год BAJAJ AUTO выкупила 48% процентов активов австрийской компании KTM/Husqvarna, тем самым получив доступ не только к азиатскому рынку, но и европейскому. На заводах BAJAJ производят модели KTM Duke / RC и Husqvarna Svartpilen / Vitpilen.

В 2017 году, BAJAJ AUTO и Triumph Motorcycles (Великобритания) объявили о начале партнерства в разработке и производстве среднекубатурной техники для международного рынка.

Целостность, преданность делу, находчивость и решимость добиться успеха, вот те слагаемые успеха, которые характерны для группы BAJAJ сегодня.

Но прекрасное не чуждо никому, Bajaj начала выпуск настоящего чоппера – Avenger 220.

С дизайном, эргономикой и даже конструкцией ходовой части прототипа индусы ничего делать не стали. Разве что немного освежили цвета и подогнали мотоцикл из прошлого века под современные требования безопасности. Не поскупились и на стайлинг – мотоцикл можно купить в двух вариантах – классическом, со спицованными колесами, обилием хрома и лака, и в виде «дрегстера», с низким рулем, матовым окрасом и литыми колесными дисками. Тем не менее, оба мотоцикла идентичны по ТТХ.

Спереди установлен дисковый тормоз индийского завода Brembo – «Bybre», кстати, эти же механизмы стоят и на всех КТМ индийской сборки. Передний тормоз весьма цепок и прогнозируем (все же Brembo, не абы что), а для дотормаживания вполне хватает и заднего барабана – чай, не спортбайк.

К эргономике водительского места придраться невозможно, как невозможно это сделать к большинству «японцев». Все выверено и «вылизано» до идеала за десятки лет совершенствования. Причем, даже делая скидку на то, что это малокубатурный аппарат, который японцы делали «для своих», невысоких покупателей, здесь за рулем комфортно даже мне с ростом под 190. Конечно, это не «Голда», но колени ни во что не упираются, и не приходится складываться в три погибели. А вот тем, для кого высота по седлу – решающий фактор в выборе мотоцикла, этот вариант может стать одним из немногих. Высота по седлу здесь – 710 мм, а небольшой вес и ширина делают его очень привлекательным, например, для барышень, которые только осваивают двухколесную технику.

Тяговитый одноцилиндровый мотор басовито фырчит на холостых, да и на максимальных оборотах не срывается на высокие ноты. Кстати, после этого теста, который, к слову, проходил в Индии, я смело могу уверить всех любителей поругать моторы воздушного охлаждения. Ребята, даже в индийских пробках на сорокоградусной жаре эти моторы не перегреваются, а уж в наших околополярных широтах это сделать невозможно, даже если захотеть.

Беспроцентная рассрочка от Bajaj впервые в Украине! Купить свой, возможно первый и долгожданный мотоцикл, стало гораздо проще! Bajaj Finance дает возможность купить мотоцикл Bajaj в рассрочку без переплат ДО 18 МЕСЯЦЕВ!
Сделав первый взнос от 17% стоимости мотоцикла, вы сразу забираете себе новенький байк!