Мотоцикл TEKKEN 250 Зелений

Найзначнішим покращенням є новий двигун виробництва LONCIN. Більш потужний агрегат відрізняється від колишнього практично всіма деталями. Єдина загальна деталь – радіатор олійного охолодження. Фактичний обсяг агрегату збільшився до 249 см3 у порівнянні з колишніми 223 см3 (на старому двигуні).

- Клапанний механізм не двоклапанний, а чотириклапанний.

- Діаметр циліндра 71 мм, а хід поршня зменшився становить 63 мм. Двигун тепер став «крутильнішим» і проявлятися його потужна активність буде на більш високих оборотах.

- Ступінь стиснення 9.6:1, але бензин тепер бажано не менше A-95 (принаймні якщо це нормальний А-95). По маслу теж є технологічне доповнення: тепер, коли температура повітря більше 10 градусів рекомендується стандартно використовувати напівсинтетику 10W-40 (мінералка 15W-40 пішла у минуле), а якщо холодно, то треба заливати 10W-30.

- Розподвал, як і раніше, один і приводить усі чотири клапани через коромисла. Заспокійник ланцюга подовжився до максимуму і розташовується вздовж усієї довжини, щоб унеможливити коливання в поєднанні з провідною зіркою і зменшити шумність при роботі на середніх та високих оборотах. Ще особливість - для регулювання клапанного механізму потрібно буде знімати повністю клапанну кришку - вікна, як раніше, доступу до всіх 4 клапанів вже не нададуть. Однак кріпиться кришка всього двома болтами, дає повний вільний доступ до всього механізму і забезпечена об'ємною гумовою по профілю прокладкою з фторкаучуковими добавками. За задумом авторів змінювати прокладку не потрібно буде після одноразового регулювання механізму.

- У конструкції передбачено знімний фільтруючий елемент масляного фільтра (на 166-му його не було). Зручний доступ до нього знаходиться на правій кришці двигуна. Це і обслуговування зробить зручнішим і продуктивність заміни стану агрегату поліпшить при оновленні масла. До речі, сам картридж паперового фільтра.

- Питома потужність нового двигуна зросла і 24,5 л.с. з вихідних 18 коней, які розвивав ранній варіант 166FMM.

- Кошик зчеплення збільшився в розмірах і розрахований на передачу збільшеного моменту, що крутить. На ефективність спрямовані і зміни робочої частини зчеплення: 4 фрикційні диски мають збільшену товщину 3 мм і зовнішній діаметр 101 мм кожен, а провідні диски, що сполучаються з ними, 2 мм і зовнішнім діаметром 125 мм. Ще один, п'ятий фрикційний диск, який активніше працює на етапі змикання зчеплення, має зовнішній діаметр 108 мм, щоб збільшити площу первинного дотику ведених і провідних елементів. Привідний ланцюг 520-й з провідною зіркою на 13 зубів.

- Всі 6 ступенів коробки залишилися, але передавальні числа інші, а головна передача 2,864 є більш швидкісною, ніж була на колишньому агрегаті. Кікстартер не з'явився, тому що для його розміщення немає місця. Новий двигун став більшим у загальній розмірній геометрії, але за вагою майже не змінився – 34 кг. Додав лише 600 грам порівняно зі 166FMM.

- Раніше обраний виробником формат повітряно-олійного охолодження залишився без змін – радіатор знаходиться на колишньому місці.

Додаткові нововведення з'явилися на моделі за бажаннями власників і просто тих, хто цікавиться:

- всі версії моделей 2023 почали в стандартній комплектації оснащуватися вітровим склом. У моделях 2024 року було змінено конструкцію кріплення, що дозволило значно і варіативно змінювати фіксацію скла. Тепер передбачено регулювання скла за висотою. Саме скло не змінилося, і воно, як і раніше, пристойного розміру, але вже без затемнення. Кронштейни його кріплення теж будуть в комплекті.

Як і було раніше, LED-фари є частиною стандартної комплектації. У комплект входять дві фари додаткового світла та кнопка активації (їх можна розмістити на крашпедах, кнопка вкл/викл виводиться на кермо). Фари трирежимні:

а) денне світло - працює тільки обідок навколо фари;

б) режим стробоскопа, коли основне світло вмикається/вимикається з певною частотою;

c) режим, коли світиться основне світло.

Мотоцикл TEKKEN 250 пропонується на двох типах покришок:

Dual Sport версія оснащується універсальними шинами: передня шина 110/90-17", задня шина 130/80-17". Варіант Cross укомплектований зубастим протектором із розмірами: передня 4.60-17 дюймів, задня 5.1-17 дюймів.

Радіатор масляного охолодження розташований досить високо, щоб звести до мінімуму пошкодження від можливих подарунків, що "прилітають" з-під переднього колеса при їзді по гравійних покриттях.

Повнопотокова масляна система у двигуна працює так: маслонасос викачує з картера масло і весь об'єм нагнітає виключно в порожнину радіатора, потім олія з радіатора проходить через фільтр, а після цього надходить у двигун - це стандартний повний цикл.

Підвіска: спереду вилка перевернутого типу з діаметром пера 41 мм, ззаду - моноамортизатор, який кріпиться через важелі прогресії до заднього маятника